"ພວກເຮົາຈະບໍ່ເປັນຫ້ອງທົດລອງ PPT!"
---- ປະທານ SRI, ທ່ານ ດຣ
"ຫ້ອງທົດລອງອັດສະລິຍະ SRI-KUKA" ແລະ "SRI-iTest Innovation Laboratory" ໄດ້ຈັດພິທີເປີດຕົວຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ SRI Instruments ໃນຊຽງໄຮໃນວັນທີ 28 ເມສາ 2021. Qi Yiqi, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງການຂາຍຫຸ່ນຍົນ KUKA ໃນປະເທດຈີນ, Ding Ning, KUKA Robotics China Electronics and Equipment Automation Industry Manager, Yao Lie, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງ SAIC Passenger Vehicle, Li Chunlei, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍອຸປະກອນ R&D ຂອງສູນທົດສອບຍານພາຫະນະ Shanghai, ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າທີມງານ KUKA Robot, ຕົວແທນທີມງານ iTest ແລະ ແຂກຈາກ 60 ກ່ວາຄົນ. ຍານຍົນ, ການທົດສອບ, ຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດແລະສື່ມວນຊົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດຕົວເພື່ອເປັນພະຍານເຖິງຊ່ວງເວລາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນນີ້ຮ່ວມກັນ.
ທ່ານນາງ Yiqi, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງທຸລະກິດຂາຍຫຸ່ນຍົນຂອງ KUKA ຈີນ, ໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງອົບອຸ່ນຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງໃນຄໍາເວົ້າຂອງນາງແລະກ່າວວ່າ: "ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າ KUKA ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ SRI ເພື່ອເພີ່ມອຸປະກອນຄວບຄຸມແຮງ, ອຸປະກອນສາຍຕາແລະ AVG. ອຸປະກອນຕ່າງໆໃຫ້ແກ່ຫຸ່ນຍົນ, ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນການນໍາໃຊ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາທຸກຊັ້ນຄົນຂອງຊີວິດ, ຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ການເປັນອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມສະຫລາດ, ແລະຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຜະລິດສະຫລາດຂອງຈີນ.
ທ່ານ Lie, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງ SAIC Passenger Vehicle, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວ, "iTest Innovation Studio ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2018. ຫນ່ວຍງານສະມາຊິກປະກອບມີ SAIC Passenger Car, SAIC Volkswagen, Shanghai automobile Inspection, Yanfeng Trim, ແລະ SAIC Hongyan. iTest ແລະ KUKA ໄດ້ຮ່ວມມືກັນເປັນຢ່າງດີໃນການທົດສອບລົດຍົນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຮ່ວມມືກັບ SRI ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາໃຊ້ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບທີ່ນໍາເຂົ້າມາ. ໃນ 10 ປີຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີແຮງສາມແກນຂອງ SRI, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຜ່ານຜ່າບັນຫາຕິດຂັດດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ໃນອະນາຄົດ, ສອງຝ່າຍຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືເຊື່ອມໂຍງດ້ານກຳລັງ, ວິໄສທັດ, ການໄຕ່ສວນໃນເວທີ iTest ເພື່ອພັດທະນາອຸປະກອນທົດສອບອັດສະລິຍະ ແລະ ພັດທະນາຕາມທິດນຳໃຊ້ດິຈິຕອນ ແລະ ການທົດສອບອັດສະລິຍະ. ."
ທ່ານ Chunlei, ຫົວຫນ້າພະແນກ R&D ອຸປະກອນຂອງສູນທົດສອບຍານພາຫະນະ Shanghai, ເນັ້ນຫນັກໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວວ່າ, "ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ KUKA ແລະ SRI ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມເວທີການປະດິດສ້າງ iTest. ອຸປະກອນທົດສອບຂອງພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມສະຫລາດກວ່າ, ຫຼືການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາ. ຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍຜູ້ອື່ນ, ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ KUKA ແລະ SRI, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາຈະກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມແຂງ, ແລະເສັ້ນທາງຈະກວ້າງແລະກວ້າງຂຶ້ນ."
ທ່ານດຣ Huang, ປະທານບໍລິສັດ Sunrise Instruments ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈຢ່າງສຸດໃຈຕໍ່ແຂກ.ທ່ານດຣ Huang ກ່າວວ່າ, SRI ເອົາເຊັນເຊີກຳລັງເປັນຫຼັກ ແລະ ໄດ້ພັດທະນາຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆໄປສູ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ລະບົບທົດສອບລົດຍົນ.ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈຕໍ່ບັນດາເພື່ອນມິດທຸກຊັ້ນວັນນະທີ່ໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ SRI.ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາກັບ KUKA ແລະ SAIC ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ."ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຫ້ອງທົດລອງຮູ້ວິທີການຂຽນ PPT, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງ."
ໃນອະນາຄົດ, SRI ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການລົງທືນເພື່ອຊ່ວຍ KUKA ແລະ SAIC ແລະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະສົມປະສານຊອບແວຂອງການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະແລະວິໄສທັດ.ໃນອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ, SRI ສະຫນອງການແກ້ໄຂໂດຍລວມສໍາລັບຜູ້ປະສົມປະສານແລະລູກຄ້າສຸດທ້າຍຈາກເຄື່ອງມືຂັດ / ຂັດ, ຂະບວນການ, ວິທີການ, ແລະລະບົບ.ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, SRI ສຸມໃສ່ຈາກເຊັນເຊີ, ວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ການເກັບຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະ, ໄປສູ່ຫຸ່ນຍົນຂັບລົດອັດສະລິຍະ.SRI ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປະກອບສ່ວນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫຸ່ນຍົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດສະລິຍະອຸດສາຫະກໍາການທົດສອບລົດຍົນ.
ທ່ານ Chu, ຜູ້ຈັດການບັນຊີທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດອຸປະກອນ KUKA, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສກ່ຽວກັບ "KUKA Robot Intelligent Grinding and Force Control Application Case Sharing", ແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີຂອງ KUKA, ວິທີແກ້ໄຂ, ແລະກໍລະນີຕົວຈິງໃນພາກສະຫນາມຂອງ grinding ແລະບັງຄັບໃຊ້.ຫຸ່ນຍົນ KUKA ມີຊຸດຊອບແວຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ FTC ທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີບັງຄັບ 6 ແກນເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.KUKA ຍັງໄດ້ເປີດຕົວຊຸດແອັບພລິເຄຊັ່ນເຄື່ອງບົດຫຸ່ນຍົນ “Ready2Grinding” ໃນປີກາຍນີ້, ແລະ ປະຈຸບັນນີ້ກໍ່ມີໂປຣແກມການຂັດຫຼາຍອັນທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່.
ທ່ານ Lian, ຜູ້ຈັດການຂອງ SAIC Passenger Vehicle, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສດ້ວຍຫົວຂໍ້ "Digitalization · Smart Test", ແນະນໍາລະບົບການທົດສອບອັດສະລິຍະແລະກຸ່ມຫຸ່ນຍົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທິດທາງການພັດທະນາແລະຜົນສໍາເລັດຕົ້ນຕໍອື່ນໆຂອງ iTest ນະວັດກໍາ.
ທ່ານ Hui ຈາກ SAIC Volkswagen ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສດ້ວຍຫົວຂໍ້ "ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນຂອງການເຊື່ອມໂຍງແລະການຢັ້ງຢືນຍານພາຫະນະຂອງ SAIC Volkswagen", ແນະນໍາຜົນສໍາເລັດດ້ານວິຊາການຂອງ SAIC Volkswagen ແລະປະສົບການການພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງດິຈິຕອນ.
ລະບົບການຂັດຫຸ່ນຍົນ KUKA ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະເທັກໂນໂລຍີວິໄສທັດໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຈຸດ.ຊິ້ນວຽກໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ແບບສຸ່ມ.ລະບົບໄດ້ຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງ grinding ໂດຍຜ່ານວິໄສທັດ 3D ແລະການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ.ຫົວເຄື່ອງຂັດແບບເລື່ອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັດຊິ້ນວຽກ.ເຄື່ອງມືການຂັດບໍ່ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບຟັງຊັນເລື່ອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງ, ແຕ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດເພື່ອທົດແທນການຂັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້.
ລະບົບຫຸ່ນຍົນ KUKA ທີ່ໃຊ້ໃນການຂັດ ແລະຂັດການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນກໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ.ລະບົບຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ເລື່ອນຕາມແກນ.ດ້ານໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືຂັດຜົນອອກສອງເທົ່າ, ປາຍໜຶ່ງມີລໍ້ຂັດ ແລະອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ຂັດ.ນີ້ບັງຄັບໃຊ້ດຽວຄວບຄຸມວິທີການຂັດສອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຊ້.
ເຊັນເຊີ SRI 6 ແກນ, ເຊັນເຊີຮ່ວມຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະເຄື່ອງມືຄວບຄຸມການບີບບັງຄັບໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.