"ພວກເຮົາຈະບໍ່ເປັນຫ້ອງທົດລອງ PPT!"
---- ປະທານ SRI, ທ່ານ ດຣ
"SRI-KUKA Intelligent Grinding Laboratory" ແລະ "SRI-iTest Innovation Laboratory" ໄດ້ຈັດພິທີເປີດຕົວຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ SRI Instruments ໃນຊຽງໄຮໃນວັນທີ 28 ເດືອນເມສາປີ 2021. Qi Yiqi, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ KUKA Robotics Sales ໃນປະເທດຈີນ, Ding Ning, KUKA Robotics China Electronics, Senior Electronics, ຜູ້ຈັດການອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຂອງຈີນ. ຍານໂດຍສານ SAIC, Li Chunlei, ຫົວຫນ້າພະແນກ R&D ອຸປະກອນຂອງສູນທົດສອບຍານພາຫະນະ Shanghai, ແລະຕົວແທນທີມງານຫຸ່ນຍົນ KUKA, ຕົວແທນຂອງທີມງານ iTest ແລະແຂກຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນຈາກຍານຍົນ, ການທົດສອບ, ຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດແລະສື່ມວນຊົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດຕົວເພື່ອເປັນສັກຂີພິຍານໃນໂອກາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນນີ້.
ທ່ານນາງ Yiqi, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງທຸລະກິດຂາຍຫຸ່ນຍົນຂອງ KUKA ຂອງຈີນ, ໄດ້ສະແດງຄວາມຍິນດີຢ່າງອົບອຸ່ນຕໍ່ການສ້າງຕັ້ງຫ້ອງທົດລອງໃນຄໍາເວົ້າຂອງນາງແລະກ່າວວ່າ: "ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າ KUKA ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ SRI ເພື່ອເພີ່ມອຸປະກອນຄວບຄຸມການບັງຄັບ, ອຸປະກອນການເບິ່ງເຫັນແລະອຸປະກອນ AVG ໃຫ້ກັບຫຸ່ນຍົນ, ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບທຸກຊັ້ນຄົນຂອງຊີວິດ, ຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມການຜະລິດແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ສະຫລາດຂອງຈີນ."
ທ່ານ Lie, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງ SAIC Passenger Vehicle, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວ, "iTest Innovation Studio ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2018. ຫນ່ວຍງານສະມາຊິກປະກອບມີ SAIC Passenger Car, SAIC Volkswagen, Shanghai automobile Inspection, Yanfeng Trim, ແລະ SAIC Hongyan. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. iTest ແລະ KUKA ໄດ້ຮ່ວມມືຫຼາຍປີໃນການທົດສອບ automobile. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ນໍາເຂົ້າໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີແຮງສາມແກນຂອງ SRI, ເຊິ່ງໄດ້ຜົນດີ, ໃນອະນາຄົດ, ທັງສອງຝ່າຍຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືເພື່ອປະສົມປະສານການບັງຄັບ, ວິໄສທັດ, ແລະການໄດ້ຍິນໃນເວທີຂອງ iTest ເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບແລະອັດສະລິຍະ.
ທ່ານ Chunlei, ຫົວຫນ້າພະແນກ R&D ອຸປະກອນຂອງສູນທົດສອບຍານພາຫະນະ Shanghai, ເນັ້ນຫນັກໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວວ່າ, "ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ KUKA ແລະ SRI ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມເວທີການປະດິດສ້າງ iTest. ອຸປະກອນທົດສອບຂອງພວກເຮົາຕ້ອງສະຫລາດກວ່າ, ຫຼືການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍຄົນອື່ນ. ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ KUKA ແລະ SRI, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາຈະກາຍເປັນກວ້າງແລະເຂັ້ມແຂງ.
ທ່ານດຣ Huang, ປະທານບໍລິສັດ Sunrise Instruments ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈຢ່າງສຸດໃຈຕໍ່ແຂກ. ທ່ານດຣ Huang ກ່າວວ່າ, SRI ເອົາເຊັນເຊີກຳລັງເປັນຫຼັກ ແລະ ໄດ້ພັດທະນາຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆໄປສູ່ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ລະບົບທົດສອບລົດຍົນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈຕໍ່ບັນດາເພື່ອນມິດທຸກຊັ້ນວັນນະທີ່ໄດ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ SRI. ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາກັບ KUKA ແລະ SAIC ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. "ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຫ້ອງທົດລອງຮູ້ວິທີການຂຽນ PPT, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງ."
ໃນອະນາຄົດ, SRI ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການລົງທືນເພື່ອຊ່ວຍ KUKA ແລະ SAIC ແລະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະສົມປະສານຊອບແວຂອງການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະແລະວິໄສທັດ. ໃນອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນ, SRI ສະຫນອງການແກ້ໄຂໂດຍລວມສໍາລັບຜູ້ປະສົມປະສານແລະລູກຄ້າສຸດທ້າຍຈາກເຄື່ອງມືຂັດ / ຂັດ, ຂະບວນການ, ວິທີການ, ແລະລະບົບ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, SRI ສຸມໃສ່ການຈາກເຊັນເຊີ, ວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ການລວບລວມຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະ, ໄປສູ່ຫຸ່ນຍົນຂັບລົດອັດສະລິຍະ. SRI ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປະກອບສ່ວນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫຸ່ນຍົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດສະລິຍະອຸດສາຫະກໍາການທົດສອບລົດຍົນ.
ທ່ານ Chu, ຜູ້ຈັດການບັນຊີທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດອຸປະກອນ KUKA, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສກ່ຽວກັບ "KUKA Robot Intelligent Grinding and Force Control Application Case Sharing", ແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີຂອງ KUKA, ວິທີແກ້ໄຂ, ແລະກໍລະນີຕົວຈິງໃນພາກສະຫນາມຂອງ grinding ແລະບັງຄັບໃຊ້. ຫຸ່ນຍົນ KUKA ມີຊຸດຊອບແວຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ FTC ທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີບັງຄັບ 6 ແກນເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. KUKA ຍັງໄດ້ເປີດຕົວຊຸດແອັບພລິເຄຊັ່ນເຄື່ອງບົດຫຸ່ນຍົນ “Ready2Grinding” ໃນປີກາຍນີ້, ແລະ ປະຈຸບັນນີ້ກໍ່ມີໂປຣແກມການຂັດຫຼາຍອັນທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່.
ທ່ານ Lian, ຜູ້ຈັດການຂອງ SAIC Passenger Vehicle, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສດ້ວຍຫົວຂໍ້ "Digitalization · Smart Test", ແນະນໍາລະບົບການທົດສອບອັດສະລິຍະແລະກຸ່ມຫຸ່ນຍົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທິດທາງການພັດທະນາແລະຜົນສໍາເລັດຕົ້ນຕໍອື່ນໆຂອງ iTest ນະວັດກໍາ.
ທ່ານ Hui ຈາກ SAIC Volkswagen ໄດ້ໃຫ້ຄໍາປາໄສດ້ວຍຫົວຂໍ້ "ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນຂອງການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະແລະໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບຂອງ SAIC Volkswagen", ແນະນໍາຜົນສໍາເລັດດ້ານວິຊາການຂອງ SAIC Volkswagen ແລະປະສົບການການພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງດິຈິຕອນ.
ລະບົບການຂັດຫຸ່ນຍົນ KUKA ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະເທັກໂນໂລຍີວິໄສທັດໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຈຸດ. ຊິ້ນວຽກໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ແບບສຸ່ມ. ລະບົບໄດ້ຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງ grinding ໂດຍຜ່ານວິໄສທັດ 3D ແລະການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ. ຫົວເຄື່ອງຂັດແບບເລື່ອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັດຊິ້ນວຽກ. ເຄື່ອງມືການຂັດບໍ່ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບຟັງຊັນເລື່ອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງ, ແຕ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດເພື່ອທົດແທນການຂັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້.
ລະບົບຫຸ່ນຍົນ KUKA ທີ່ໃຊ້ໃນການຂັດ ແລະຂັດການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນກໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ. ລະບົບຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ເລື່ອນຕາມແກນ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືຂັດຜົນອອກສອງເທົ່າ, ປາຍໜຶ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງລໍ້ຂັດ ແລະອີກດ້ານໜຶ່ງມີລໍ້ຂັດ. ນີ້ບັງຄັບໃຊ້ດຽວຄວບຄຸມວິທີການຂັດສອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຊ້.
ເຊັນເຊີ SRI 6 ແກນ, ເຊັນເຊີຮ່ວມຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະເຄື່ອງມືຄວບຄຸມການບີບບັງຄັບໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.