Az ezúttal leszállított ütközési erőérzékelők között 128 standard verziójú ütközési erőfal-érzékelő és 32 könnyű kivitelű ütközési erőfal-érzékelő található, amelyek fontos szerepet játszanak majd a merev ütközési fal, illetve az MPDB kísérletekben. Ezek az érzékelők valós időben képesek pontosan monitorozni az ütközési folyamat paramétereit, szilárd támogatást nyújtva az autók biztonsági teljesítményének javításához.
Már 10 évvel ezelőtt is három, nagy felbontású ütközésvizsgálati falkészletet tervezett és gyártott az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának ütközésvizsgálati laboratóriuma, amelyek ütközésvizsgálati szolgáltatásokat nyújtottak. Több mint 10 éve szolgálom az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának ütközésvizsgálati laboratóriumát. A Sunrise Instruments segíteni fogja az autóipart a biztonsági teljesítmény javításában, és biztonságosabb és kényelmesebb vezetési élményt nyújt a fogyasztóknak. Hozzájárul az életvédelemhez.
Az ütközési erőfal kulcsfontosságú berendezés az autóipari ütközési kompatibilitás területén, és az ütközési erőfal-érzékelő képes mérni az ütközési erőt az XYZ irányban.
A Sunrise Instruments ütközési erő falérzékelői két kategóriába sorolhatók: standard változat és könnyű kivitel.
Az érzékelő mérési tartománya 50 kN és 400 kN között mozog, hossza és szélessége 125 mm * 125 mm, így kényelmesen kialakítható vele merev ütközési erőfal. A standard változat súlya 9,2 kg, és merev frontális ütközési vizsgálatokhoz használják;
A könnyű változat mindössze 3,9 kg-ot nyom, és különösen alkalmas MPDB tesztelésre.
A Yuli Instrument ütközési erő falérzékelője analóg és digitális kimeneteket is támogat, a digitális kimenetű érzékelő pedig belsőleg integrált egy iDAS adatgyűjtő rendszert. Az IDAS felerősíti, szűri, mintavételezi és digitális kommunikációvá alakítja az érzékelő adatait a rendszerbuszra való egyszerű továbbítás érdekében.
Az erőérzékelőt elölről az alapra szerelik fel, és egy vezérlő kommunikációs busz van beágyazva az alapba, így az összes fali erőérzékelőt a vezérlő vezérli és mintavételezi.
A busz szerkezete kényelmes a szétszereléshez és a kezeléshez.
Kiváló teljesítmény: Nemlineáris <=0,5% FS; Hiszterézis <=0,5% FS; Áthallás <=2% FS; Rezonanciafrekvencia ≈ 3200 Hz;
Frissíthető: Frissíthető az NHTSA-val megegyező verzióra, AHOF átlagos ütközési erőmagasságot elérve.
Többcélú alkalmazás: Standard típus, frontális és merev ütközéses vizsgálatokhoz alkalmas; Könnyű súlyú, MPDB vizsgálatokhoz alkalmas két jármű ütközésekor.
Megbízható és könnyen használható: Előlapra szerelhető, könnyen karbantartható és szétszerelhető, belsőleg integrálható adatgyűjtő rendszerrel, digitális kimenettel, nagy megbízhatósággal.
Kalibrációs szolgáltatás: Átfogó és könnyen elérhető kalibrációs szolgáltatásokat nyújtunk ügyfeleinknek.
Erőmérő fal konfigurációja:
Minden érzékelő hossza és szélessége 125 mm * 125 mm, így kényelmesen kialakítható 1 m * 2 m-es vagy más méretű merev ütközőerő-fal. Az érzékelőt a merev fal elejéről kell felszerelni, így könnyen szétszerelhető és összeszerelhető.
MPDB konfiguráció:
Az SRI a falra szerelhető ütközési erőérzékelő könnyű változatát is kínálja, amely mindössze 3,9 kg-ot nyom.
A könnyű változat jobb megoldást kínál a kocsi teljes méretére, súlyára és súlypontjára vonatkozó követelményeire, így különösen alkalmas MPDB tesztelésre.
Oszlop ütközési teszt konfigurációja:
Az érzékelő oldalán és elején csavarlyukak vannak a hengerek beszereléséhez, amelyeket elölről kell az érzékelőre szerelni.
Az oszlopos ütközési tesztben használt érzékelők megegyeznek az erőmérő falban használtakkal, ami hatékonyan csökkenti a költségeket.