Tällä kertaa toimitetut törmäysvoima-anturit sisältävät 128 vakiomallin törmäysvoima-seinäanturia ja 32 kevytmallin törmäysvoima-seinäanturia, joilla on tärkeä rooli jäykän törmäysseinän ja MPDB-kokeissa. Nämä anturit pystyvät tarkasti valvomaan törmäysprosessin parametreja reaaliajassa, mikä tarjoaa vankan tuen autojen turvallisuustason parantamiselle.
Jo 10 vuotta sitten Yhdysvaltain liikenneministeriön törmäyslaboratorio suunnitteli ja valmisti kolme korkean resoluution törmäysseinää, jotka tarjosivat törmäystestauspalveluita. Olen palvellut Yhdysvaltain liikenneministeriön törmäyslaboratoriota yli 10 vuotta. Sunrise Instruments auttaa autoteollisuutta parantamaan turvallisuustasoa ja tarjoamaan kuluttajille turvallisemman ja mukavamman ajokokemuksen. Osallistu ihmishenkien suojaamiseen.
Törmäysvoimaseinä on keskeinen laite autojen törmäysyhteensopivuuden alalla, ja törmäysvoimaseinäanturi voi mitata törmäysvoimaa XYZ-suunnassa.
Sunrise Instrumentsin törmäysvoima-seinäanturit jaetaan kahteen luokkaan: vakiomalliin ja kevyempään malliin.
Anturin mittausalue on 50 kN - 400 kN, ja sen pituus ja leveys ovat 125 mm * 125 mm, mikä tekee siitä kätevän jäykän törmäysvoimaseinän muodostamisen. Vakioversio painaa 9,2 kg ja sitä käytetään jäykkään etutörmäystestaukseen.
Kevyt versio painaa vain 3,9 kg ja sopii erityisesti MPDB-testaukseen.
Yuli Instrumentin törmäysvoima-seinäanturi tukee sekä analogisia että digitaalisia lähtöjä, ja digitaalinen lähtöanturi integroi sisäisesti iDAS-tiedonkeruujärjestelmän. IDAS vahvistaa, suodattaa, näytteistää ja muuntaa anturitiedot digitaaliseksi tiedonsiirroksi helppoa järjestelmäväylään siirtämistä varten.
Voima-anturi asennetaan etupuolelta jalustaan, ja ohjaimen tietoliikenneväylä on upotettu jalustan sisään, jotta ohjain ohjaa ja näytteistää kaikkia seinän voima-antureita.
Väylän rakenne on kätevä purkaa ja hallita.
Erinomainen suorituskyky: Epälineaarinen <=0,5 % FS; Hystereesi <=0,5 % FS; Ylikuuluminen <=2 % FS; Resonanssitaajuus ≈ 3200 Hz;
Päivitettävä: Päivitettävissä samaan versioon kuin NHTSA, jolloin törmäysvoiman keskimääräinen korkeus on AHOF.
Monikäyttöinen: Vakiotyyppi, sopii etu- ja jäykän ajoneuvon törmäystestaukseen; Kevyt, sopii MPDB-testaukseen kahden ajoneuvon törmäyksessä.
Luotettava ja helppokäyttöinen: Etuasenteinen, helppo huoltaa ja purkaa, voi integroida tiedonkeruujärjestelmän sisäisesti, digitaalinen lähtö, korkea luotettavuus.
Kalibrointipalvelu: Tarjoamme asiakkaillemme kattavat ja helposti saatavilla olevat kalibrointipalvelut.
Voimanmittausseinän kokoonpano:
Kunkin anturin pituus ja leveys ovat 125 mm * 125 mm, joten niistä on kätevää muodostaa jäykkä törmäysvoimaseinä, jonka koko on 1 m * 2 m tai muita kokoja. Anturi asennetaan jäykän seinän etupuolelta, joten se on helppo purkaa ja koota.
MPDB-konfiguraatio:
SRI tarjoaa törmäysvoimaseinäanturista kevyemmän version, joka painaa vain 3,9 kg.
Kevyt versio tarjoaa paremman ratkaisun vaunun kokonaiskokoon, painoon ja CG-vaatimuksiin, mikä tekee siitä erityisen sopivan MPDB-testaukseen.
Sarakkeen törmäystestin konfiguraatio:
Anturin sivussa ja etuosassa on ruuvinreiät sylinterien asentamista varten, jotka asennetaan anturiin edestä.
Pilarin törmäystestissä käytetyt anturit ovat samat kuin voimanmittausseinässä, mikä vähentää tehokkaasti kustannuskulutusta.