Сензорите за сила на судир што се испорачани овој пат вклучуваат 128 сензори за сила на судир во стандардна верзија и 32 сензори за сила на судир во лесна верзија, кои ќе играат важна улога во експериментите со цврст ѕид за судир и MPDB, соодветно. Овие сензори можат прецизно да ги следат параметрите за време на процесот на судир во реално време, обезбедувајќи солидна поддршка за подобрување на безбедносните перформанси на автомобилот.
Уште пред 10 години, имаше три сета ѕидови против судир со висока резолуција дизајнирани и произведени од Лабораторијата за судир на Министерството за транспорт на САД, кои обезбедуваа услуги за тестирање на судири. Јас работам во Лабораторијата за судир на Министерството за транспорт на САД повеќе од 10 години. „Санрајз Инструментс“ ќе ѝ помогне на автомобилската индустрија да ги подобри безбедносните перформанси и да им обезбеди на потрошувачите побезбедно и поудобно искуство при возење. Придонесете за заштита на безбедноста на животот.
Ѕидот за сила на судир е клучна опрема во областа на компатибилност со автомобилски судири, а сензорот за ѕидот за сила на судир може да ја мери силата на судир во XYZ насока.
Сензорите за ѕидна сила на судир на Sunrise Instruments се поделени во две категории: стандардна верзија и лесна верзија.
Опсегот на сензорот опфаќа опсег од 50KN до 400KN, со должина и ширина од 125mm * 125mm, што го олеснува формирањето на цврст ѕид со сила на судир. Стандардната верзија тежи 9,2kg и се користи за тестирање на фронтален судир во цврста положба;
Лесната верзија тежи само 3,9 кг и е особено погодна за MPDB тестирање.
Сензорот за ѕидна сила на судир на Yuli Instrument поддржува и аналогни и дигитални излези, а дигиталниот излезен сензор внатрешно интегрира систем за собирање податоци iDAS. IDAS засилува, филтрира, зема примероци и ги конвертира податоците од сензорот во дигитална комуникација за лесен пренос до системската магистрала.
Сензорот за сила е инсталиран од напред кон основата, а комуникациска шина на контролерот е вградена во основата, така што сите сензори на ѕидот на силата се контролирани и семплирани од контролерот.
Структурата на автобусот е погодна за расклопување и управување.
Одлични перформанси: Нелинеарно <=0,5% FS; Хистерезис <=0,5% FS; Преслушување <=2% FS; Резонантна фреквенција ≈ 3200Hz;
Може да се надгради: Може да се надгради на истата верзија како NHTSA, со што се добива просечна висина на силата на судир од AHOF.
Мултина примена: Стандарден тип, погоден за тестирање на фронтален и тврд судир; Лесен, погоден за MPDB тестирање кога се судираат две возила.
Сигурен и лесен за користење: Монтиран напред, лесен за одржување и расклопување, може внатрешно да интегрира систем за собирање податоци, дигитален излез, висока сигурност.
Услуга за калибрација: Ќе им обезбедиме на клиентите сеопфатни и лесно достапни услуги за калибрација.
Конфигурација на ѕид за мерење на сила:
Секој сензор има должина и ширина од 125 mm * 125 mm, што го олеснува формирањето на цврст ѕид со сила на судир од 1 m * 2 m или други големини. Сензорот е инсталиран од предната страна кон цврстиот ѕид, што го олеснува расклопувањето и склопувањето.
MPDB конфигурација:
SRI нуди лесна верзија на сензорот за сила на судир, со тежина од само 3,9 кг.
Лесната верзија обезбедува подобро решение за целокупните барања за големина, тежина и центрираност на количката, што ја прави особено погодна за MPDB тестирање.
Конфигурација на тест за судир на колони:
Страничната и предната страна на сензорот се опремени со дупки за завртки за инсталирање на цилиндри, кои се монтирани на сензорот од напред.
Сензорите што се користат во тестот за удар на колоната се исти како оние што се користат во ѕидот за мерење на сила, со што ефикасно се намалуваат трошоците и потрошувачката.