De botsingskrêftsensors dy't dizze kear ferstjoerd binne, omfetsje 128 standertferzje botsingskrêftwandsensors en 32 lichtgewichtferzje botsingskrêftwandsensors, dy't wichtige rollen sille spylje yn respektivelik de stive botsingswand- en MPDB-eksperiminten. Dizze sensoren kinne de parameters tidens it botsingsproses yn realtime sekuer kontrolearje, wat in solide stipe biedt foar it ferbetterjen fan autofeiligensprestaasjes.
Al 10 jier lyn wiene der trije sets botsingsmuorren mei hege resolúsje ûntworpen en produsearre troch it Collision Laboratory fan it Amerikaanske Ministearje fan Ferfier dy't botsingstesttsjinsten levere. Ik wurkje no al mear as 10 jier yn it Collision Laboratory fan it Amerikaanske Ministearje fan Ferfier. Sunrise Instruments sil de auto-yndustry helpe om feiligensprestaasjes te ferbetterjen en konsuminten in feiliger en nofliker rydûnderfining te jaan. Draach by oan 'e beskerming fan libbensfeiligens.
De botsingskrêftmuorre is in wichtige apparatuer op it mêd fan botsingskompatibiliteit yn auto's, en de botsingskrêftmuorresensor kin de botsingskrêft yn 'e XYZ-rjochting mjitte.
De botsingskrêftwandsensors fan Sunrise Instruments binne ferdield yn twa kategoryen: standertferzje en lichtgewichtferzje.
It berik fan 'e sensor beslacht it berik fan 50KN oant 400KN, mei in lingte en breedte fan 125mm * 125mm, wêrtroch it handich is om in stive botsingskrêftmuorre te foarmjen. De standertferzje waacht 9.2kg en wurdt brûkt foar stive frontale botsingstests;
De lichtgewicht ferzje waacht mar 3,9 kg en is benammen geskikt foar MPDB-testen.
De botsingskrêftwandsensor fan Yuli Instrument stipet sawol analoge as digitale útfier, en de digitale útfiersensor yntegreart in iDAS-gegevensakwisysjesysteem yntern. IDAS fersterket, filteret, samplet en konvertearret sensorgegevens nei digitale kommunikaasje foar maklike oerdracht nei de systeembus.
De krêftsensor is fan 'e foarkant nei de basis ynstalleare, en in kommunikaasjebus foar de controller is ynbêde yn 'e basis, sadat alle krêftmuorresensors troch de controller wurde kontroleare en sampled.
De busstruktuer is handich foar demontage en behear.
Uitstekende prestaasjes: Net-lineair <= 0,5% FS; Hysteresis <= 0,5% FS; Oerspraak <= 2% FS; Resonânsjefrekwinsje ≈ 3200Hz;
Opwurdearber: Opwurdearber nei deselde ferzje as NHTSA, wêrby't in gemiddelde botsingskrêfthichte fan AHOF wurdt krigen.
Meardere tapassingen: Standert type, geskikt foar frontale en stive botsingstests; Lichtgewicht, geskikt foar MPDB-tests as twa auto's botsje.
Betrouber en maklik te brûken: Foarmonte, maklik te ûnderhâlden en te demontearjen, kin gegevensakwisysjesysteem yntern yntegrearje, digitale útfier, hege betrouberens.
Kalibraasjetsjinst: Wy sille klanten wiidweidige en maklik tagonklike kalibraasjetsjinsten leverje.
Konfiguraasje fan 'e muorre mei krêftmjitting:
Elke sensor hat in lingte en breedte fan 125 mm * 125 mm, wêrtroch it handich is om in stive botsingskrêftmuorre fan 1 m * 2 m of oare maten te foarmjen. De sensor wurdt fan 'e foarkant nei de stive muorre ynstalleare, wêrtroch it maklik te demontearjen en te montearjen is.
MPDB-konfiguraasje:
SRI biedt in lichtgewicht ferzje fan 'e botsingskrêftmuorresensor, mei in gewicht fan mar 3,9 kg.
De lichtgewicht ferzje biedt in bettere oplossing foar de totale grutte, gewicht en CG-easken fan 'e trolley, wêrtroch't it benammen geskikt is foar MPDB-testen.
Konfiguraasje fan kolombotsingstest:
De syd- en foarkant fan 'e sensor binne foarsjoen fan skroefgatten foar it ynstallearjen fan silinders, dy't fan 'e foarkant op 'e sensor monteard binne.
De sensoren dy't brûkt wurde yn 'e kolom-ynslachtest binne itselde as dy brûkt yn 'e krêftmjittingsmuorre, wêrtroch't de kostenferbrûk effektyf fermindere wurde.