Сензорите за сила на сблъсък, доставени този път, включват 128 стандартни сензора за сила на сблъсък върху стена и 32 олекотени сензора за сила на сблъсък върху стена, които ще играят важна роля съответно в експериментите с твърда стена на сблъсък и MPDB. Тези сензори могат да следят точно параметрите по време на процеса на сблъсък в реално време, осигурявайки солидна подкрепа за подобряване на безопасността на автомобилите.
Още преди 10 години Лабораторията за сблъсъци към Министерството на транспорта на САЩ разработи и изработи три комплекта стени за сблъсъци с висока резолюция, предоставящи услуги за тестване на сблъсъци. Аз работя в Лабораторията за сблъсъци към Министерството на транспорта на САЩ вече повече от 10 години. Sunrise Instruments ще помогне на автомобилната индустрия да подобри безопасността и да осигури на потребителите по-безопасно и по-комфортно шофиране. Допринесете за защитата на живота и безопасността.
Стената за сила на сблъсък е ключово оборудване в областта на съвместимостта с автомобилни сблъсъци, а сензорът за стена за сила на сблъсък може да измерва силата на сблъсъка в посока XYZ.
Сензорите за сила на сблъсък на Sunrise Instruments са разделени на две категории: стандартна версия и олекотена версия.
Обхватът на сензора обхваща диапазона от 50KN до 400KN, с дължина и ширина 125mm * 125mm, което го прави удобен за формиране на твърда стена от сблъсък. Стандартната версия тежи 9.2kg и се използва за изпитване на твърд челен сблъсък;
Леката версия тежи само 3,9 кг и е особено подходяща за MPDB тестове.
Сензорът за сила на сблъсък при стена на Yuli Instrument поддържа както аналогови, така и цифрови изходи, а сензорът с цифров изход интегрира вътрешно система за събиране на данни iDAS. IDAS усилва, филтрира, семплира и преобразува данните от сензора в цифрова комуникация за лесно предаване към системната шина.
Сензорът за сила е инсталиран отпред към основата, а комуникационна шина за контролер е вградена вътре в основата, така че всички сензори за сила на стената да се управляват и вземат проби от контролера.
Структурата на автобуса е удобна за демонтаж и управление.
Отлична производителност: Нелинейна <=0,5% FS; Хистерезис <=0,5% FS; Кръстосано смущение <=2% FS; Резонансна честота ≈ 3200Hz;
Надграждане: Надграждане до същата версия като NHTSA, постигайки средна височина на силата на сблъсък от AHOF.
Многофункционално приложение: Стандартен тип, подходящ за челен и твърд сблъсък; Лек, подходящ за MPDB тестване при сблъсък на две превозни средства.
Надежден и лесен за употреба: Монтиран отпред, лесен за поддръжка и разглобяване, може да интегрира система за събиране на данни вътрешно, цифров изход, висока надеждност.
Калибровъчни услуги: Ще предоставим на клиентите си цялостни и леснодостъпни калибровъчни услуги.
Конфигурация на стената за измерване на сила:
Всеки сензор е с дължина и ширина 125 мм * 125 мм, което го прави удобно за формиране на твърда стена от сили на сблъсък с размери 1 м * 2 м или други размери. Сензорът се монтира отпред към твърдата стена, което улеснява разглобяването и сглобяването му.
Конфигурация на MPDB:
SRI предлага олекотена версия на сензора за сила на сблъсък в стената, тежаща само 3,9 кг.
Олекотената версия предлага по-добро решение за общите изисквания за размер, тегло и център на тежестта на количката, което я прави особено подходяща за MPDB тестове.
Конфигурация на теста за сблъсък на колони:
Страничната и предната част на сензора са снабдени с отвори за винтове за монтаж на цилиндри, които се монтират към сензора отпред.
Сензорите, използвани в изпитването за удар върху колоната, са същите като тези, използвани в стената за измерване на сила, което ефективно намалява разходите.