ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປະທະກັນທີ່ສົ່ງມາໃນຄັ້ງນີ້ລວມມີເຊັນເຊີຜະ ໜັງ ແຮງ collision force ລຸ້ນມາດຕະຖານ 128 ໜ່ວຍ ແລະເຊັນເຊີຜະ ໜັງ ແຮງ collision ລຸ້ນ 32 ລຸ້ນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເຊິ່ງຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນ ກຳ ແພງ collision rigid ແລະການທົດລອງ MPDB, ຕາມລໍາດັບ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກວດສອບພາລາມິເຕີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັດກັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປັບປຸງການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ມີສາມຊຸດຂອງຝາ collision ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍຫ້ອງທົດລອງ Collision ຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການທົດສອບການ collision. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງ Collision ຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີແລ້ວ. Sunrise Instruments ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ນຳເອົາປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ. ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ.
ຝາຜະຫນັງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປະທະກັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ collision ຍານຍົນ, ແລະເຊັນເຊີກໍາແພງຫີນແຮງ collision ສາມາດວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ collision ໃນທິດທາງ XYZ.
ເຊັນເຊີຝາຜະໜັງຂອງແຮງຕຳກັນຂອງ Sunrise Instruments ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ລຸ້ນມາດຕະຖານ ແລະ ລຸ້ນນ້ຳໜັກເບົາ.
ຊ່ວງຂອງເຊັນເຊີກວມເອົາຂອບເຂດຂອງ 50KN ຫາ 400KN, ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງ 125mm * 125mm, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກໃນການປະກອບເປັນກໍາແພງແຮງ collision rigid. ຮຸ່ນມາດຕະຖານມີນ້ໍາຫນັກ 9.2kg ແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບການຂັດກັນດ້ານຫນ້າ rigid;
ລຸ້ນນ້ຳໜັກເບົາມີນ້ຳໜັກພຽງ 3.9kg ແລະ ເໝາະສຳລັບການທົດສອບ MPDB ໂດຍສະເພາະ.
ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຝາຜະໜັງ Yuli Instrument ຮອງຮັບທັງຜົນອອກມາແບບອະນາລັອກ ແລະ ດິຈິຕອລ, ແລະເຊັນເຊີຜົນອອກດິຈິຕອລຈະປະສົມປະສານລະບົບການເກັບຂໍ້ມູນ iDAS ພາຍໃນ. IDAS ຂະຫຍາຍ, ການກັ່ນຕອງ, ຕົວຢ່າງ, ແລະປ່ຽນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີເຂົ້າໄປໃນການສື່ສານດິຈິຕອນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສົ່ງຕໍ່ລະບົບລົດເມ.
ເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກດ້ານຫນ້າໄປຫາຖານ, ແລະລົດເມການສື່ສານຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນຖານ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີກໍາແພງແຮງທັງຫມົດຖືກຄວບຄຸມແລະຕົວຢ່າງໂດຍຕົວຄວບຄຸມ.
ໂຄງສ້າງລົດເມແມ່ນສະດວກສໍາລັບການ disassembly ແລະການຄຸ້ມຄອງ.
ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ: Nonlinear<=0.5% FS; Hysteresis<=0.5% FS; Crosstalk<=2% FS; ຄວາມຖີ່ Resonance ≈ 3200Hz;
ອັບເກຣດໄດ້: ສາມາດອັບເກຣດໄດ້ກັບລຸ້ນດຽວກັນກັບ NHTSA, ໄດ້ຮັບຄວາມສູງຂອງແຮງຕຳກັນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ AHOF.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍ: ປະເພດມາດຕະຖານ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດສອບ collision frontal ແລະ rigid; ນ້ຳໜັກເບົາ, ເໝາະສຳລັບການທົດສອບ MPDB ເມື່ອລົດສອງຄັນຕຳກັນ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້: ການຕິດຕັ້ງດ້ານຫນ້າ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະການຖອດປະກອບ, ສາມາດປະສົມປະສານລະບົບການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພາຍໃນ, ຜົນຜະລິດດິຈິຕອນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
ການບໍລິການການສອບທຽບ: ພວກເຮົາຈະໃຫ້ລູກຄ້າມີການບໍລິການການສອບທຽບທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.
ການຕັ້ງຄ່າກໍາແພງຫີນການວັດແທກ:
ແຕ່ລະເຊັນເຊີມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງ 125mm * 125mm, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກທີ່ຈະປະກອບເປັນກໍາແພງບັງຄັບ collision rigid ຂອງ 1m * 2m ຫຼືຂະຫນາດອື່ນໆ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກດ້ານຫນ້າໄປຫາກໍາແພງທີ່ແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖອດແລະປະກອບ.
ການຕັ້ງຄ່າ MPDB:
SRI ສະເໜີເຄື່ອງເຊັນເຊີກຳແພງແຮງປະທະກັນແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ມີນ້ຳໜັກພຽງ 3.9 ກິໂລ.
ຮຸ່ນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ CG ຂອງລົດເຂັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການທົດສອບ MPDB.
ການຕັ້ງຄ່າການທົດສອບການຂັດກັນຂອງຖັນ:
ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູສະກູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຊັນເຊີຈາກດ້ານຫນ້າ.
ເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບຜົນກະທົບຂອງຖັນແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນກໍາແພງການວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.