Осы жолы жіберілген соқтығыс күшінің сенсорларына 128 стандартты нұсқадағы соқтығыс күшінің қабырға сенсорлары және 32 жеңіл нұсқадағы соқтығыс күшінің қабырға сенсорлары кіреді, олар сәйкесінше қатты соқтығыс қабырғасында және MPDB эксперименттерінде маңызды рөл атқарады. Бұл сенсорлар нақты уақыт режимінде соқтығысу процесі кезінде параметрлерді дәл бақылай алады, бұл автомобильдің қауіпсіздік көрсеткіштерін жақсартуға сенімді қолдау көрсетеді.
10 жыл бұрын АҚШ Көлік министрлігінің соқтығысу зертханасы соқтығысты сынау қызметтерін ұсынатын және жасаған жоғары ажыратымдылығы бар соқтығысу қабырғаларының үш жиынтығы болды. Мен 10 жылдан астам АҚШ Көлік департаментінің соқтығысу зертханасында қызмет етіп келемін. Sunrise Instruments автомобиль өнеркәсібіне қауіпсіздік көрсеткіштерін жақсартуға көмектеседі және тұтынушыларға қауіпсіз және ыңғайлы жүргізу тәжірибесін ұсынады. Өмір қауіпсіздігін қорғауға үлес қосу.
Соқтығыс күшінің қабырғасы автомобиль соқтығыстарының үйлесімділігі саласындағы негізгі жабдық болып табылады және соқтығыс күші қабырға сенсоры XYZ бағытында соқтығыс күшін өлшей алады.
Sunrise Instruments қабырғасының соқтығыс күші сенсорлары екі санатқа бөлінеді: стандартты нұсқа және жеңіл нұсқа.
Датчиктің диапазоны 50KN-ден 400KN-ге дейінгі диапазонды қамтиды, ұзындығы мен ені 125мм * 125мм, бұл қатты соқтығыс күші қабырғасын қалыптастыруға ыңғайлы етеді. Стандартты нұсқаның салмағы 9,2 кг және қатты фронтальды соқтығысты сынау үшін қолданылады;
Жеңіл нұсқаның салмағы небәрі 3,9 кг және MPDB сынағы үшін өте қолайлы.
Yuli Instrument соқтығыс күшінің қабырға сенсоры аналогтық және сандық шығыстарды қолдайды, ал цифрлық шығыс сенсоры iDAS деректер жинау жүйесін ішкі біріктіреді. IDAS жүйелік шинаға оңай жіберу үшін сенсор деректерін сандық байланысқа күшейтеді, сүзеді, үлгілейді және түрлендіреді.
Күш датчигі алдыңғы жақтан негізге дейін орнатылады, ал базаның ішіне контроллердің байланыс шинасы ендірілген, осылайша барлық күш қабырғасының сенсорлары контроллермен басқарылады және үлгіленеді.
Автобус құрылымы бөлшектеуге және басқаруға ыңғайлы.
Өте жақсы өнімділік: Сызықты емес<=0,5% FS; Гистерезис<=0,5% FS; Crossstalk<=2% FS; Резонанстық жиілік ≈ 3200Гц;
Жаңартылатын: AHOF орташа соқтығыс күшінің биіктігін ала отырып, NHTSA нұсқасына дейін жаңартуға болады.
Көп қолданбалы: Стандартты түрі, фронтальды және қатаң соқтығысты сынауға жарамды; Жеңіл, екі көлік соқтығысқан кезде MPDB сынағы үшін жарамды.
Сенімді және пайдалану оңай: Алдыңғы жағында орнатылған, техникалық қызмет көрсету және бөлшектеуге оңай, деректерді жинақтау жүйесін ішкі біріктіре алады, сандық шығыс, жоғары сенімділік.
Калибрлеу қызметі: Біз тұтынушыларға жан-жақты және оңай қол жетімді калибрлеу қызметтерін ұсынамыз.
Күшті өлшеу қабырғасының конфигурациясы:
Әрбір сенсордың ұзындығы мен ені 125 мм * 125 мм, бұл 1 м * 2 м немесе басқа өлшемдегі қатты соқтығыс күші қабырғасын құруға ыңғайлы етеді. Датчик алдыңғы жағынан қатты қабырғаға дейін орнатылып, бөлшектеу мен жинауды жеңілдетеді.
MPDB конфигурациясы:
SRI салмағы небәрі 3,9 кг болатын соқтығыс күші қабырға сенсорының жеңіл нұсқасын ұсынады.
Жеңіл нұсқа троллейбустың жалпы өлшеміне, салмағына және CG талаптарына жақсырақ шешім береді, бұл оны MPDB сынағы үшін өте қолайлы етеді.
Баған соқтығысу сынағы конфигурациясы:
Датчиктің бүйір және алдыңғы жағында цилиндрлерді орнатуға арналған бұрандалы саңылаулармен жабдықталған, олар сенсорға алдыңғы жағынан орнатылады.
Колоннаның соққы сынағы кезінде қолданылатын сенсорлар күш өлшеу қабырғасында қолданылатындармен бірдей, бұл шығындарды тиімді төмендетеді.