Sensor gaya tabrakan yang dikirimkan kali ini mencakup 128 sensor dinding gaya tabrakan versi standar dan 32 sensor dinding gaya tabrakan versi ringan, yang masing-masing akan memainkan peran penting dalam eksperimen dinding tabrakan kaku dan MPDB. Sensor-sensor ini dapat memantau parameter secara akurat selama proses tabrakan secara real-time, memberikan dukungan yang solid bagi peningkatan kinerja keselamatan mobil.
Sejak 10 tahun yang lalu, Laboratorium Tabrakan Departemen Perhubungan AS telah merancang dan memproduksi tiga set dinding tabrakan beresolusi tinggi yang menyediakan layanan pengujian tabrakan. Saya telah bekerja di Laboratorium Tabrakan Departemen Perhubungan AS selama lebih dari 10 tahun. Sunrise Instruments akan membantu industri otomotif meningkatkan kinerja keselamatan dan memberikan pengalaman berkendara yang lebih aman dan nyaman bagi konsumen. Berkontribusi pada perlindungan keselamatan jiwa.
Dinding gaya tabrakan merupakan peralatan utama di bidang kompatibilitas tabrakan otomotif, dan sensor dinding gaya tabrakan dapat mengukur gaya tabrakan dalam arah XYZ.
Sensor dinding gaya tumbukan Sunrise Instruments dibagi menjadi dua kategori: versi standar dan versi ringan.
Rentang sensor mencakup rentang 50KN hingga 400KN, dengan panjang dan lebar 125mm x 125mm, sehingga memudahkan pembentukan dinding gaya tumbukan yang kaku. Versi standar berbobot 9,2kg dan digunakan untuk pengujian tumbukan frontal yang kaku;
Versi ringan beratnya hanya 3,9 kg dan sangat cocok untuk pengujian MPDB.
Sensor dinding gaya tumbukan Yuli Instrument mendukung keluaran analog dan digital, dan sensor keluaran digital ini mengintegrasikan sistem akuisisi data iDAS secara internal. IDAS memperkuat, menyaring, mengambil sampel, dan mengonversi data sensor menjadi komunikasi digital untuk memudahkan transmisi ke bus sistem.
Sensor gaya dipasang dari depan ke dasar, dan bus komunikasi pengontrol tertanam di dalam dasar, sehingga semua sensor dinding gaya dikontrol dan diambil sampelnya oleh pengontrol.
Struktur bus mudah dibongkar dan dikelola.
Kinerja luar biasa: Nonlinier<=0,5% FS; Histeresis<=0,5% FS; Crosstalk<=2% FS; Frekuensi resonansi ≈ 3200Hz;
Dapat ditingkatkan: Dapat ditingkatkan ke versi yang sama dengan NHTSA, memperoleh tinggi gaya tabrakan rata-rata AHOF.
Aplikasi multiguna: Tipe standar, cocok untuk pengujian tabrakan frontal dan kaku; Ringan, cocok untuk pengujian MPDB saat dua kendaraan bertabrakan.
Andal dan mudah digunakan: Dipasang di depan, mudah dirawat dan dibongkar, dapat mengintegrasikan sistem akuisisi data secara internal, keluaran digital, keandalan tinggi.
Layanan kalibrasi: Kami akan menyediakan layanan kalibrasi yang komprehensif dan mudah diakses kepada pelanggan.
Konfigurasi dinding pengukuran gaya:
Setiap sensor memiliki panjang dan lebar 125mm x 125mm, sehingga memudahkan untuk membentuk dinding gaya tumbukan kaku berukuran 1m x 2m atau ukuran lainnya. Sensor dipasang dari depan ke dinding kaku, sehingga mudah dibongkar dan dipasang.
Konfigurasi MPDB:
SRI menawarkan versi ringan dari sensor dinding gaya tumbukan, dengan berat hanya 3,9 kg.
Versi ringan menyediakan solusi yang lebih baik untuk ukuran keseluruhan, berat, dan persyaratan CG troli, membuatnya sangat cocok untuk pengujian MPDB.
Konfigurasi uji tumbukan kolom:
Sisi dan depan sensor dilengkapi dengan lubang sekrup untuk memasang silinder, yang dipasang pada sensor dari depan.
Sensor yang digunakan dalam uji benturan kolom sama dengan sensor yang digunakan pada dinding pengukur gaya, sehingga secara efektif mengurangi konsumsi biaya.