Seekord tarnitud kokkupõrkejõuandurite hulgas on 128 standardversiooni kokkupõrkejõuandurit ja 32 kerget versiooni kokkupõrkejõuandurit, millel on oluline roll vastavalt jäiga kokkupõrkeseina ja MPDB katsetes. Need andurid suudavad kokkupõrkeprotsessi parameetreid reaalajas täpselt jälgida, pakkudes kindlat tuge autode ohutusnäitajate parandamiseks.
Juba 10 aastat tagasi oli USA transpordiministeeriumi kokkupõrkelaboris projekteeritud ja toodetud kolm komplekti kõrglahutusega kokkupõrkeseinu, mis pakkusid kokkupõrketestide teenuseid. Olen teenindanud USA transpordiministeeriumi kokkupõrkelaborit juba üle 10 aasta. Sunrise Instruments aitab autotööstusel parandada ohutusnäitajaid ning pakkuda tarbijatele turvalisemat ja mugavamat sõidukogemust. Aidake kaasa elude kaitsmisele.
Kokkupõrkejõu sein on autode kokkupõrke ühilduvuse valdkonnas võtmeseade ning kokkupõrkejõu seina andur suudab mõõta kokkupõrkejõudu XYZ-suunas.
Sunrise Instrumentsi kokkupõrkejõu seinaandurid jagunevad kahte kategooriasse: standardversioon ja kerge versioon.
Anduri ulatus on 50 kN kuni 400 kN, pikkuse ja laiusega 125 mm * 125 mm, mis teeb jäiga kokkupõrkejõu seina moodustamise mugavaks. Standardversioon kaalub 9,2 kg ja seda kasutatakse jäiga laupkokkupõrke testimiseks;
Kerge versioon kaalub vaid 3,9 kg ja sobib eriti hästi MPDB testimiseks.
Yuli Instrumenti kokkupõrkejõu seinaandur toetab nii analoog- kui ka digitaalväljundeid ning digitaalväljundiga andur integreerib sisemiselt iDAS-i andmekogumissüsteemi. IDAS võimendab, filtreerib, võtab diskreeti ja teisendab anduriandmeid digitaalseks kommunikatsiooniks, et neid oleks lihtne süsteemibussile edastada.
Jõuandur paigaldatakse aluse esiosast ja aluse sisse on integreeritud kontrolleri sidebuss, nii et kõiki jõuseinaandureid juhib ja võtab vastu kontroller.
Bussi struktuur on mugav lahtivõtmiseks ja haldamiseks.
Suurepärane jõudlus: Mittelineaarne <=0,5% FS; Hüsterees <=0,5% FS; Läbikoste <=2% FS; Resonantssagedus ≈ 3200 Hz;
Täiendatav: Täiendatav samale versioonile kui NHTSA, saavutades keskmise kokkupõrkejõu kõrguse AHOF.
Mitmeotstarbeline: standardtüüp, sobib frontaalseks ja jäiga kerega kokkupõrke testimiseks; kerge, sobib MPDB testimiseks kahe sõiduki kokkupõrkes.
Usaldusväärne ja hõlpsasti kasutatav: esiküljele paigaldatav, kergesti hooldatav ja lahtivõetav, saab integreerida andmete kogumise süsteemi sisemiselt, digitaalväljund, kõrge töökindlus.
Kalibreerimisteenus: Pakume klientidele põhjalikke ja hõlpsasti kättesaadavaid kalibreerimisteenuseid.
Jõu mõõtmise seina konfiguratsioon:
Iga anduri pikkus ja laius on 125 mm * 125 mm, mis teeb mugavaks jäiga kokkupõrkejõuseina moodustamise mõõtmetega 1 m * 2 m või muudes suurustes. Andur paigaldatakse jäigale seinale eestpoolt, mis teeb selle lahtivõtmise ja kokkupaneku lihtsaks.
MPDB konfiguratsioon:
SRI pakub kokkupõrkejõu seinaanduri kerget versiooni, mis kaalub vaid 3,9 kg.
Kergem versioon pakub paremat lahendust käru üldise suuruse, kaalu ja raskuskese nõuete jaoks, muutes selle eriti sobivaks MPDB testimiseks.
Kolonni kokkupõrke testi konfiguratsioon:
Anduri küljel ja esiosas on silindrite paigaldamiseks kruviaugud, mis kinnitatakse andurile eestpoolt.
Kolonni löögikatses kasutatavad andurid on samad, mida kasutatakse jõu mõõtmise seinas, vähendades tõhusalt kulude tarbimist.