De kollisionskraftsensorer, der denne gang blev leveret, omfatter 128 standardversioner af kollisionskraftvægsensorer og 32 letvægtsversioner af kollisionskraftvægsensorer, som vil spille en vigtig rolle i henholdsvis eksperimenterne med stive kollisionsvægge og MPDB. Disse sensorer kan nøjagtigt overvåge parametrene under kollisionsprocessen i realtid, hvilket giver en solid støtte til forbedring af bilens sikkerhedsydelse.
Så tidligt som for 10 år siden var der tre sæt højopløselige kollisionsvægge designet og produceret af det amerikanske transportministeriums kollisionslaboratorium, der leverede kollisionstesttjenester. Jeg har arbejdet for det amerikanske transportministeriums kollisionslaboratorium i over 10 år nu. Sunrise Instruments vil hjælpe bilindustrien med at forbedre sikkerhedsydelsen og give forbrugerne en mere sikker og komfortabel køreoplevelse. Bidrage til beskyttelse af liv og sikkerhed.
Kollisionskraftvæggen er et nøgleudstyr inden for kollisionskompatibilitet i biler, og kollisionskraftvægsensoren kan måle kollisionskraften i XYZ-retningen.
Kollisionskraftvægsensorerne fra Sunrise Instruments er opdelt i to kategorier: standardversion og letvægtsversion.
Sensorens rækkevidde dækker området fra 50 kN til 400 kN, med en længde og bredde på 125 mm * 125 mm, hvilket gør det nemt at danne en stiv kollisionskraftvæg. Standardversionen vejer 9,2 kg og bruges til test af stiv frontal kollision;
Letvægtsversionen vejer kun 3,9 kg og er særligt velegnet til MPDB-testning.
Yuli Instrument kollisionskraftvægsensoren understøtter både analoge og digitale udgange, og den digitale udgangssensor integrerer et iDAS-dataopsamlingssystem internt. IDAS forstærker, filtrerer, sampler og konverterer sensordata til digital kommunikation for nem transmission til systembussen.
Kraftsensoren er installeret fra forsiden til basen, og en controllerkommunikationsbus er indlejret inde i basen, så alle kraftvægssensorer styres og samples af controlleren.
Busstrukturen er bekvem til demontering og styring.
Fremragende ydeevne: Ikke-lineær <=0,5% FS; Hysterese <=0,5% FS; Krydstale <=2% FS; Resonansfrekvens ≈ 3200Hz;
Opgraderbar: Kan opgraderes til samme version som NHTSA, hvilket opnår en gennemsnitlig kollisionskrafthøjde på AHOF.
Multianvendelse: Standardtype, egnet til frontal og stive kollisionstest; Letvægts, egnet til MPDB-test, når to køretøjer kolliderer.
Pålidelig og nem at bruge: Frontmonteret, nem at vedligeholde og adskille, kan integrere dataopsamlingssystem internt, digital udgang, høj pålidelighed.
Kalibreringsservice: Vi tilbyder kunderne omfattende og lettilgængelige kalibreringstjenester.
Kraftmåling vægkonfiguration:
Hver sensor har en længde og bredde på 125 mm * 125 mm, hvilket gør det nemt at danne en stiv kollisionskraftvæg på 1 m * 2 m eller andre størrelser. Sensoren installeres fra forsiden til den stive væg, hvilket gør den nem at skille ad og samle.
MPDB-konfiguration:
SRI tilbyder en letvægtsversion af kollisionskraftvægsensoren, der kun vejer 3,9 kg.
Den lette version giver en bedre løsning til vognens samlede størrelse, vægt og tyngdepunktskrav, hvilket gør den særligt velegnet til MPDB-testning.
Konfiguration af kolonnekollisionstest:
Siden og forsiden af sensoren er udstyret med skruehuller til montering af cylindre, som er monteret på sensoren forfra.
Sensorerne, der anvendes i søjleslagstesten, er de samme som dem, der anvendes i kraftmålingsvæggen, hvilket effektivt reducerer omkostningsforbruget.