Bu sefer sevk edilen çarpışma kuvveti sensörleri arasında, sırasıyla sert çarpışma duvarı ve MPDB deneylerinde önemli roller oynayacak olan 128 standart versiyon çarpışma kuvveti duvarı sensörü ve 32 hafif versiyon çarpışma kuvveti duvarı sensörü yer alıyor. Bu sensörler, çarpışma süreci sırasında parametreleri gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde izleyerek, araç güvenlik performansının iyileştirilmesine sağlam bir destek sağlıyor.
Yaklaşık 10 yıl önce, ABD Ulaştırma Bakanlığı Çarpışma Laboratuvarı tarafından tasarlanıp üretilen ve çarpışma test hizmetleri sunan üç adet yüksek çözünürlüklü çarpışma duvarı seti vardı. 10 yılı aşkın süredir ABD Ulaştırma Bakanlığı Çarpışma Laboratuvarı'nda hizmet veriyorum. Sunrise Instruments, otomotiv endüstrisinin güvenlik performansını iyileştirmesine ve tüketicilere daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunmasına yardımcı olacak. Can güvenliğinin korunmasına katkıda bulunun.
Çarpışma kuvveti duvarı, otomotiv çarpışma uyumluluğu alanında önemli bir ekipmandır ve çarpışma kuvveti duvarı sensörü, XYZ yönündeki çarpışma kuvvetini ölçebilir.
Sunrise Instruments'ın çarpışma kuvveti duvar sensörleri iki kategoriye ayrılıyor: standart versiyon ve hafif versiyon.
Sensörün menzili 50KN ila 400KN arasındadır ve 125 mm * 125 mm uzunluk ve genişliğe sahiptir, bu da sert bir çarpışma kuvveti duvarı oluşturmayı kolaylaştırır. Standart versiyon 9,2 kg ağırlığındadır ve sert önden çarpışma testleri için kullanılır;
Hafif versiyonu sadece 3,9 kg ağırlığında olup özellikle MPDB testleri için uygundur.
Yuli Instrument çarpışma kuvveti duvar sensörü hem analog hem de dijital çıkışları destekler ve dijital çıkış sensörü dahili olarak bir iDAS veri toplama sistemi entegre eder. IDAS, sensör verilerini yükseltir, filtreler, örnekler ve sistem veri yoluna kolay iletim için dijital iletişime dönüştürür.
Kuvvet sensörü ön taraftan tabana doğru monte edilir ve kontrolör haberleşme veri yolu tabanın içine gömülür, böylece tüm kuvvet duvarı sensörleri kontrolör tarafından kontrol edilir ve örneklenir.
Otobüs yapısı sökülüp takılabilir ve yönetilebilirdir.
Mükemmel performans: Doğrusal Olmayan<=%0,5 FS; Histerezis<=%0,5 FS; Çapraz Konuşma<=%2 FS; Rezonans frekansı ≈ 3200Hz;
Yükseltilebilir: NHTSA ile aynı versiyona yükseltilebilir ve ortalama AHOF çarpışma kuvveti yüksekliği elde edilebilir.
Çoklu uygulama: Standart tip, önden ve sert çarpışma testlerine uygundur; Hafif, iki araç çarpıştığında MPDB testine uygundur.
Güvenilir ve kullanımı kolay: Ön tarafa monte edilir, bakımı ve sökülmesi kolaydır, veri toplama sistemini dahili olarak entegre edebilir, dijital çıkış, yüksek güvenilirlik.
Kalibrasyon hizmeti: Müşterilerimize kapsamlı ve kolay erişilebilir kalibrasyon hizmetleri sunacağız.
Kuvvet ölçüm duvar konfigürasyonu:
Her sensörün uzunluğu ve genişliği 125 mm * 125 mm'dir, bu sayede 1 m * 2 m veya diğer boyutlarda sağlam bir çarpışma kuvveti duvarı oluşturmak kolaydır. Sensör, önden sağlam duvara monte edildiğinden, sökülüp takılması kolaydır.
MPDB yapılandırması:
SRI, çarpışma kuvveti duvar sensörünün yalnızca 3,9 kg ağırlığındaki daha hafif bir versiyonunu sunuyor.
Hafif versiyonu, arabanın genel boyutu, ağırlığı ve CG gereksinimleri için daha iyi bir çözüm sunarak, onu özellikle MPDB testleri için uygun hale getiriyor.
Sütun çarpışma testi yapılandırması:
Sensörün yan ve ön tarafında, sensörün ön tarafına monte edilen silindirlerin montajı için vida delikleri bulunmaktadır.
Kolon darbe testinde kullanılan sensörler, kuvvet ölçüm duvarında kullanılan sensörlerle aynıdır, bu sayede maliyet tüketimi etkin bir şekilde azaltılır.