இந்த முறை அனுப்பப்பட்ட மோதல் விசை உணரிகளில் 128 நிலையான பதிப்பு மோதல் விசை சுவர் உணரிகள் மற்றும் 32 இலகுரக பதிப்பு மோதல் விசை சுவர் உணரிகள் ஆகியவை அடங்கும், இவை முறையே திடமான மோதல் சுவர் மற்றும் MPDB சோதனைகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். இந்த உணரிகள் மோதல் செயல்பாட்டின் போது அளவுருக்களை நிகழ்நேரத்தில் துல்லியமாக கண்காணிக்க முடியும், இது கார் பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு உறுதியான ஆதரவை வழங்குகிறது.
10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே, மோதல் சோதனை சேவைகளை வழங்கும் அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் மோதல் ஆய்வகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட மோதல் சுவர்களின் மூன்று தொகுப்புகள் இருந்தன. நான் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் மோதல் ஆய்வகத்தில் பணியாற்றி வருகிறேன். சன்ரைஸ் இன்ஸ்ட்ருமென்ட்ஸ் வாகனத் துறை பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், நுகர்வோருக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்கவும் உதவும். உயிர் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதில் பங்களிக்கவும்.
மோதல் விசை சுவர் என்பது வாகன மோதல் பொருந்தக்கூடிய துறையில் ஒரு முக்கிய உபகரணமாகும், மேலும் மோதல் விசை சுவர் சென்சார் XYZ திசையில் மோதல் விசையை அளவிட முடியும்.
சன்ரைஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸின் மோதல் விசை சுவர் உணரிகள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: நிலையான பதிப்பு மற்றும் இலகுரக பதிப்பு.
சென்சாரின் வரம்பு 50KN முதல் 400KN வரையிலான வரம்பை உள்ளடக்கியது, 125mm * 125mm நீளம் மற்றும் அகலம் கொண்டது, இது ஒரு திடமான மோதல் விசை சுவரை உருவாக்க வசதியாக அமைகிறது. நிலையான பதிப்பு 9.2 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கிறது மற்றும் திடமான முன் மோதல் சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
இலகுரக பதிப்பு 3.9 கிலோ எடை மட்டுமே கொண்டது மற்றும் MPDB சோதனைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
யூலி இன்ஸ்ட்ருமென்ட் மோதல் விசை சுவர் சென்சார் அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் வெளியீடுகள் இரண்டையும் ஆதரிக்கிறது, மேலும் டிஜிட்டல் வெளியீட்டு சென்சார் ஒரு iDAS தரவு கையகப்படுத்தல் அமைப்பை உள்நாட்டில் ஒருங்கிணைக்கிறது. IDAS பெருக்கி, வடிகட்டி, மாதிரிகள் மற்றும் சென்சார் தரவை டிஜிட்டல் தகவல்தொடர்புக்கு மாற்றுகிறது, இதனால் சிஸ்டம் பஸ்ஸுக்கு எளிதாக அனுப்ப முடியும்.
விசை உணரி முன்பக்கத்திலிருந்து அடிப்பகுதிக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி தொடர்பு பேருந்து அடிப்பகுதிக்குள் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அனைத்து விசை சுவர் உணரிகளும் கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு மாதிரி எடுக்கப்படுகின்றன.
பேருந்து அமைப்பு பிரித்தெடுப்பதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் வசதியானது.
சிறந்த செயல்திறன்: நான்லீனியர்<=0.5% FS; ஹிஸ்டெரிசிஸ்<=0.5% FS; க்ராஸ்டாக்<=2% FS; ஒத்ததிர்வு அதிர்வெண் ≈ 3200Hz;
மேம்படுத்தக்கூடியது: NHTSA இன் அதே பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தக்கூடியது, AHOF இன் சராசரி மோதல் விசை உயரத்தைப் பெறுகிறது.
பல பயன்பாடு: நிலையான வகை, முன்பக்க மற்றும் கடினமான மோதல் சோதனைக்கு ஏற்றது; இலகுரக, இரண்டு வாகனங்கள் மோதும்போது MPDB சோதனைக்கு ஏற்றது.
நம்பகமானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது: முன்புறம் பொருத்தப்பட்டது, பராமரிக்க மற்றும் பிரிப்பதற்கு எளிதானது, தரவு கையகப்படுத்தல் அமைப்பை உள்நாட்டில் ஒருங்கிணைக்க முடியும், டிஜிட்டல் வெளியீடு, அதிக நம்பகத்தன்மை.
அளவுத்திருத்த சேவை: வாடிக்கையாளர்களுக்கு விரிவான மற்றும் எளிதில் அணுகக்கூடிய அளவுத்திருத்த சேவைகளை நாங்கள் வழங்குவோம்.
விசை அளவீட்டு சுவர் கட்டமைப்பு:
ஒவ்வொரு சென்சாரும் 125மிமீ * 125மிமீ நீளம் மற்றும் அகலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 1மீ * 2மீ அல்லது பிற அளவுகளில் ஒரு திடமான மோதல் விசை சுவரை உருவாக்க வசதியாக அமைகிறது. சென்சார் முன்பக்கத்திலிருந்து திடமான சுவருக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் பிரிப்பதற்கும் ஒன்று சேர்ப்பதற்கும் எளிதாகிறது.
MPDB உள்ளமைவு:
SRI, 3.9 கிலோ எடையுள்ள மோதல் விசை சுவர் சென்சாரின் இலகுரக பதிப்பை வழங்குகிறது.
இந்த இலகுரக பதிப்பு டிராலியின் ஒட்டுமொத்த அளவு, எடை மற்றும் CG தேவைகளுக்கு சிறந்த தீர்வை வழங்குகிறது, இது MPDB சோதனைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.
நெடுவரிசை மோதல் சோதனை உள்ளமைவு:
சென்சாரின் பக்கவாட்டு மற்றும் முன்பக்கம் சிலிண்டர்களை நிறுவுவதற்கான திருகு துளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை முன்பக்கத்திலிருந்து சென்சாரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
நெடுவரிசை தாக்க சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் சென்சார்கள் விசை அளவீட்டு சுவரில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே இருக்கின்றன, இதனால் செலவு நுகர்வை திறம்பட குறைக்கிறது.