Sénsor gaya tabrakan anu dikirimkeun waktos ieu kalebet 128 sénsor témbok gaya tabrakan versi standar sareng 32 sénsor témbok gaya tabrakan versi hampang, anu bakal maénkeun peran penting dina témbok tabrakan kaku sareng percobaan MPDB, masing-masing. Sénsor ieu sacara akurat tiasa ngawas parameter salami prosés tabrakan sacara real waktos, nyayogikeun dukungan anu padet pikeun perbaikan kinerja kaamanan mobil.
Ti 10 taun ka pengker, aya tilu sét témbok tabrakan resolusi luhur anu dirarancang sareng diproduksi ku Laboratorium Tabrakan Departemen Perhubungan AS anu nyayogikeun jasa uji tabrakan. Abdi parantos ngalayanan Laboratorium Tabrakan Departemen Perhubungan AS langkung ti 10 taun ayeuna. Sunrise Instruments bakal ngabantosan industri otomotif ningkatkeun kinerja kaamanan sareng masihan konsumén pangalaman nyetir anu langkung aman sareng nyaman. Nyumbang kana panangtayungan kaamanan hirup.
Tembok gaya tabrakan mangrupikeun alat konci dina widang kasaluyuan tabrakan otomotif, sareng sensor témbok gaya tabrakan tiasa ngukur gaya tabrakan dina arah XYZ.
Sénsor témbok gaya tabrakan Instrumen Sunrise dibagi kana dua kategori: versi standar sareng versi ringan.
Kisaran sensor nyertakeun rentang 50KN mun 400KN, kalayan panjang sarta rubak 125mm * 125mm, sahingga merenah pikeun ngabentuk témbok gaya tabrakan kaku. Versi standar weighs 9.2kg sarta dipaké pikeun uji tabrakan frontal kaku;
Versi hampang beuratna ngan 3.9kg sareng cocog pisan pikeun uji MPDB.
Sensor témbok gaya tabrakan Yuli Instrument ngadukung kaluaran analog sareng digital, sareng sénsor kaluaran digital ngahijikeun sistem akuisisi data iDAS sacara internal. IDAS ngagedékeun, saringan, conto, sareng ngarobih data sénsor kana komunikasi digital pikeun gampang transmisi kana sistem beus.
Sénsor gaya dipasang ti hareup ka dasar, sareng beus komunikasi controller dipasang di jero dasarna, ku kituna sadaya sénsor témbok gaya dikawasa sareng disampel ku controller.
Struktur beus téh merenah pikeun disassembly sarta manajemén.
kinerja alus teuing: nonlinier <= 0.5% FS; Histeresis<= 0,5% FS; Crosstalk<=2% FS; Frékuénsi résonansi ≈ 3200Hz;
Upgradeable: Upgradeable kana versi sarua salaku NHTSA, meunangkeun rata-rata jangkungna gaya tabrakan AHOF.
Multi aplikasi: tipe Standar, cocog pikeun nguji tabrakan frontal tur kaku; Ringan, cocog pikeun uji MPDB nalika dua kendaraan tabrakan.
Dipercaya sareng gampang dianggo: Dipasang di hareup, gampang dijaga sareng dibongkar, tiasa ngahijikeun sistem akuisisi data sacara internal, kaluaran digital, réliabilitas anu luhur.
Ladenan kalibrasi: Kami bakal nyayogikeun palanggan jasa kalibrasi anu lengkep sareng gampang diakses.
Konfigurasi témbok pangukuran gaya:
Unggal sensor ngabogaan panjang sarta rubak 125mm * 125mm, sahingga merenah pikeun ngabentuk tembok gaya tabrakan kaku 1m * 2m atawa ukuran séjén. Sensor dipasang ti hareup ka témbok kaku, sahingga gampang ngabongkar sareng ngumpul.
Konfigurasi MPDB:
SRI nawiskeun versi anu hampang tina sénsor témbok gaya tabrakan, beuratna ngan 3,9kg.
Versi anu hampang nyayogikeun solusi anu langkung saé pikeun ukuran, beurat, sareng syarat CG sadayana trolley, sahingga cocog pikeun uji MPDB.
Konfigurasi uji tabrakan kolom:
Sisi jeung hareup sensor dilengkepan liang screw pikeun masang silinder, nu dipasang dina sensor ti hareup.
Sénsor anu dianggo dina uji dampak kolom sami sareng anu dianggo dina témbok pangukuran gaya, sacara efektif ngirangan konsumsi biaya.