Árekstrarkraftskynjararnir sem voru sendir að þessu sinni eru meðal annars 128 staðlaðir árekstrarkraftskynjarar fyrir veggi og 32 léttir árekstrarkraftskynjarar fyrir veggi, sem munu gegna mikilvægu hlutverki í tilraunum með stífa árekstrarveggi og MPDB, talið í sömu röð. Þessir skynjarar geta fylgst nákvæmlega með breytum á meðan á árekstri stendur í rauntíma og veitt traustan stuðning við að bæta öryggisafköst bíla.
Fyrir aðeins 10 árum síðan voru þrjár árekstrarveggir í hárri upplausn hannaðar og framleiddar af árekstrarrannsóknarstofu bandaríska samgönguráðuneytisins sem veittu árekstrarprófunarþjónustu. Ég hef starfað hjá árekstrarrannsóknarstofu bandaríska samgönguráðuneytisins í meira en 10 ár núna. Sunrise Instruments mun hjálpa bílaiðnaðinum að bæta öryggisafköst og veita neytendum öruggari og þægilegri akstursupplifun. Leggja sitt af mörkum til að vernda líf og öryggi.
Árekstrarkraftsveggurinn er lykilbúnaður á sviði árekstrarhæfni bifreiða og árekstrarkraftsveggskynjarinn getur mælt árekstrarkraftinn í XYZ átt.
Árekstrarkraftsveggjaskynjarar Sunrise Instruments eru skipt í tvo flokka: staðlaða útgáfu og léttari útgáfu.
Skynjarinn nær yfir svið frá 50KN til 400KN, með lengd og breidd 125mm * 125mm, sem gerir það þægilegt að mynda stífan árekstrarvegg. Staðlaða útgáfan vegur 9,2 kg og er notuð til að prófa stífa árekstra að framan;
Léttari útgáfan vegur aðeins 3,9 kg og hentar sérstaklega vel fyrir MPDB prófanir.
Árekstrarkraftsveggjaskynjarinn frá Yuli Instrument styður bæði hliðræna og stafræna útganga og stafræni útgangsskynjarinn samþættir iDAS gagnasöfnunarkerfi innbyrðis. IDAS magnar, síar, tekur sýni og breytir skynjaragögnum í stafræn samskipti til að auðvelda sendingu á kerfisrútuna.
Kraftskynjarinn er settur upp að framan og niður í botninn og samskiptabraut stjórnanda er innbyggð í botninn, þannig að allir kraftveggsskynjarar eru stjórnaðir og taka sýni af stjórnandanum.
Rútubyggingin er þægileg til sundurtöku og stjórnun.
Frábær frammistaða: Ólínuleg <=0,5% FS; Hysteresis <=0,5% FS; Krossmál <=2% FS; Ómunartíðni ≈ 3200Hz;
Uppfæranlegt: Hægt er að uppfæra í sömu útgáfu og NHTSA, sem gefur meðaláreksturshæð upp á AHOF.
Fjölnotkun: Staðlað gerð, hentugur fyrir árekstursprófanir að framan og á stífum ökutækjum; Létt, hentugur fyrir MPDB prófanir þegar tveir ökutæki rekast saman.
Áreiðanlegt og auðvelt í notkun: Fest að framan, auðvelt í viðhaldi og í sundur, hægt er að samþætta gagnaöflunarkerfi innbyrðis, stafræn úttak, mikil áreiðanleiki.
Kvörðunarþjónusta: Við munum veita viðskiptavinum okkar alhliða og aðgengilega kvörðunarþjónustu.
Uppsetning á vegg með kraftmælingu:
Hver skynjari er 125 mm * 125 mm að lengd og breidd, sem gerir það þægilegt að mynda stífan árekstrarvegg sem er 1 m * 2 m eða aðrar stærðir. Skynjarinn er settur upp að framan og að stífa veggnum, sem gerir hann auðvelt að taka í sundur og setja saman.
MPDB stillingar:
SRI býður upp á léttari útgáfu af árekstrarkraftsveggskynjaranum, sem vegur aðeins 3,9 kg.
Léttari útgáfan býður upp á betri lausn fyrir heildarstærð, þyngd og þyngdarpunktskröfur vagnsins, sem gerir hana sérstaklega hentuga fyrir MPDB prófanir.
Stillingar á árekstrum í dálkum:
Hlið og framhlið skynjarans eru búin skrúfugötum til að setja upp strokka, sem eru festir á skynjarann að framan.
Skynjararnir sem notaðir eru í árekstrarprófun súlunnar eru þeir sömu og notaðir eru í kraftmælingaveggnum, sem dregur verulega úr kostnaði.