Les capteurs de force de collision livrés cette fois-ci comprennent 128 capteurs de force de paroi standard et 32 capteurs de force de paroi légère, qui joueront un rôle important dans les expériences sur paroi rigide et MPDB, respectivement. Ces capteurs peuvent surveiller avec précision les paramètres pendant la collision en temps réel, contribuant ainsi à l'amélioration des performances de sécurité des véhicules.
Il y a dix ans déjà, trois ensembles de murs anti-collision haute résolution étaient conçus et produits par le Laboratoire de collision du Département des Transports des États-Unis, qui fournissait des services d'essais de collision. Je travaille au Laboratoire de collision du Département des Transports des États-Unis depuis plus de dix ans maintenant. Sunrise Instruments aidera l'industrie automobile à améliorer ses performances en matière de sécurité et offrira aux consommateurs une expérience de conduite plus sûre et plus confortable. Contribuez à la protection des personnes.
Le mur de force de collision est un équipement clé dans le domaine de la compatibilité des collisions automobiles, et le capteur de mur de force de collision peut mesurer la force de collision dans la direction XYZ.
Les capteurs de force de collision muraux de Sunrise Instruments sont divisés en deux catégories : version standard et version légère.
La portée du capteur s'étend de 50 kN à 400 kN, avec une longueur et une largeur de 125 mm x 125 mm, ce qui facilite la formation d'un mur rigide de force de collision. La version standard pèse 9,2 kg et est utilisée pour les essais de collision frontale rigide.
La version légère ne pèse que 3,9 kg et est particulièrement adaptée aux tests MPDB.
Le capteur de force de collision murale Yuli Instrument prend en charge les sorties analogiques et numériques, et la sortie numérique intègre un système d'acquisition de données iDAS. IDAS amplifie, filtre, échantillonne et convertit les données du capteur en données numériques pour une transmission simplifiée vers le bus système.
Le capteur de force est installé de l'avant vers la base, et un bus de communication du contrôleur est intégré à l'intérieur de la base, de sorte que tous les capteurs de force du mur sont contrôlés et échantillonnés par le contrôleur.
La structure du bus est pratique pour le démontage et la gestion.
Excellentes performances : Non linéaire <= 0,5 % FS ; Hystérésis <= 0,5 % FS ; Diaphonie <= 2 % FS ; Fréquence de résonance ≈ 3 200 Hz ;
Évolutif : Évolutif vers la même version que la NHTSA, obtenant une hauteur de force de collision moyenne de AHOF.
Multi-applications : type standard, adapté aux tests de collision frontale et rigide ; léger, adapté aux tests MPDB lorsque deux véhicules entrent en collision.
Fiable et facile à utiliser : monté à l'avant, facile à entretenir et à démonter, peut intégrer un système d'acquisition de données en interne, sortie numérique, haute fiabilité.
Service d'étalonnage : Nous fournirons aux clients des services d'étalonnage complets et facilement accessibles.
Configuration du mur de mesure de force :
Chaque capteur mesure 125 mm x 125 mm de long, ce qui facilite la formation d'un mur de protection rigide de 1 m x 2 m ou d'autres dimensions. Le capteur s'installe par l'avant sur le mur rigide, facilitant ainsi son démontage et son remontage.
Configuration MPDB :
SRI propose une version légère du capteur de force de collision murale, pesant seulement 3,9 kg.
La version légère offre une meilleure solution pour la taille globale, le poids et les exigences de CG du chariot, ce qui le rend particulièrement adapté aux tests MPDB.
Configuration du test de collision de colonnes :
Le côté et l'avant du capteur sont équipés de trous de vis pour l'installation de cylindres, qui sont montés sur le capteur par l'avant.
Les capteurs utilisés dans le test d'impact de la colonne sont les mêmes que ceux utilisés dans le mur de mesure de force, ce qui réduit efficacement la consommation de coûts.