Senzori sile sudara koji su isporučeni ovog puta uključuju 128 standardnih senzora sile sudara na zidu i 32 senzora sile sudara na zidu u laganoj verziji, koji će igrati važnu ulogu u eksperimentima s krutim zidom sudara i MPDB-om. Ovi senzori mogu precizno pratiti parametre tokom procesa sudara u realnom vremenu, pružajući čvrstu podršku za poboljšanje sigurnosnih performansi automobila.
Već prije 10 godina, postojala su tri seta visokorezolucijskih zidova za sudar koje je dizajnirao i proizveo Laboratorij za sudare Ministarstva prometa SAD-a, pružajući usluge testiranja sudara. Već preko 10 godina radim u Laboratoriju za sudare Ministarstva prometa SAD-a. Sunrise Instruments će pomoći automobilskoj industriji da poboljša sigurnosne performanse i potrošačima pruži sigurnije i udobnije iskustvo vožnje. Doprinesite zaštiti sigurnosti života.
Senzor sile sudara je ključna oprema u oblasti kompatibilnosti sa automobilskim sudarima, a senzor sile sudara može mjeriti silu sudara u XYZ smjeru.
Senzori za udarnu silu na zidu kompanije Sunrise Instruments podijeljeni su u dvije kategorije: standardna verzija i lagana verzija.
Raspon senzora pokriva raspon od 50KN do 400KN, s dužinom i širinom od 125mm * 125mm, što ga čini praktičnim za formiranje krutog zida od sudara. Standardna verzija teži 9,2kg i koristi se za ispitivanje krutih frontalnih sudara;
Lagana verzija teži samo 3,9 kg i posebno je pogodna za MPDB testiranje.
Yuli Instrument senzor za mjerenje sile sudara sa zidom podržava i analogne i digitalne izlaze, a senzor digitalnog izlaza interno integriše iDAS sistem za akviziciju podataka. IDAS pojačava, filtrira, uzorkuje i pretvara podatke senzora u digitalnu komunikaciju radi lakšeg prenosa na sistemsku magistralu.
Senzor sile je instaliran s prednje strane prema bazi, a komunikacijska magistrala kontrolera je ugrađena unutar baze, tako da kontroler kontrolira i uzorkuje sve senzore sile na zidu.
Struktura autobusa je praktična za demontažu i upravljanje.
Odlične performanse: Nelinearno <=0,5% FS; Histereza <=0,5% FS; Preslušavanje <=2% FS; Rezonantna frekvencija ≈ 3200Hz;
Nadogradnja: Nadogradnja na istu verziju kao NHTSA, uz postizanje prosječne visine sile sudara od AHOF-a.
Višenamjenski: Standardni tip, pogodan za frontalna i kruta sudara; Lagani, pogodan za MPDB ispitivanja kada se dva vozila sudare.
Pouzdan i jednostavan za korištenje: Montiran sprijeda, jednostavan za održavanje i rastavljanje, mogućnost interne integracije sistema za akviziciju podataka, digitalni izlaz, visoka pouzdanost.
Usluga kalibracije: Kupcima ćemo pružiti sveobuhvatne i lako dostupne usluge kalibracije.
Konfiguracija zida za mjerenje sile:
Svaki senzor ima dužinu i širinu od 125 mm * 125 mm, što olakšava formiranje krutog zida otpornog na udarce dimenzija 1 m * 2 m ili drugih veličina. Senzor se postavlja s prednje strane na kruti zid, što olakšava rastavljanje i sastavljanje.
MPDB konfiguracija:
SRI nudi laganu verziju senzora za udarnu silu na zidu, težine samo 3,9 kg.
Lagana verzija pruža bolje rješenje za ukupne zahtjeve veličine, težine i težišta kolica, što je čini posebno pogodnom za MPDB testiranje.
Konfiguracija testa sudara stupova:
Bočna i prednja strana senzora opremljene su otvorima za vijke za ugradnju cilindara, koji se montiraju na senzor s prednje strane.
Senzori korišteni u testu udara stupa isti su kao i oni koji se koriste u zidu za mjerenje sile, što učinkovito smanjuje troškove.