Die botsingskragsensors wat hierdie keer gestuur word, sluit 128 standaardweergawe botsingskragwandsensors en 32 liggewigweergawe botsingskragwandsensors in, wat onderskeidelik belangrike rolle in die rigiede botsingswand- en MPDB-eksperimente sal speel. Hierdie sensors kan die parameters tydens die botsingsproses akkuraat intyds monitor, wat 'n stewige ondersteuning bied vir die verbetering van motorveiligheidsprestasie.
So vroeg as 10 jaar gelede was daar drie stelle hoë-resolusie botsingsmure wat ontwerp en vervaardig is deur die Amerikaanse Departement van Vervoer se Botsingslaboratorium wat botsingstoetsdienste verskaf het. Ek dien nou al meer as 10 jaar die Amerikaanse Departement van Vervoer se Botsingslaboratorium. Sunrise Instruments sal die motorbedryf help om veiligheidsprestasie te verbeter en verbruikers 'n veiliger en meer gemaklike ry-ervaring te bied. Dra by tot die beskerming van lewensveiligheid.
Die botsingskragmuur is 'n sleuteltoerusting op die gebied van motorbotsingsversoenbaarheid, en die botsingskragmuursensor kan die botsingskrag in die XYZ-rigting meet.
Die botsingskragwandsensors van Sunrise Instruments word in twee kategorieë verdeel: standaardweergawe en liggewigweergawe.
Die sensor se reikwydte dek die reeks van 50KN tot 400KN, met 'n lengte en breedte van 125 mm * 125 mm, wat dit gerieflik maak om 'n stewige botsingskragwand te vorm. Die standaardweergawe weeg 9,2 kg en word gebruik vir stewige frontale botsingstoetsing;
Die liggewig weergawe weeg slegs 3.9 kg en is veral geskik vir MPDB-toetsing.
Die Yuli Instrument-botsingskragwandsensor ondersteun beide analoog en digitale uitsette, en die digitale uitsetsensor integreer 'n iDAS-data-insamelingstelsel intern. IDAS versterk, filter, monster en skakel sensordata om na digitale kommunikasie vir maklike oordrag na die stelselbus.
Die kragsensor word van voor na die basis geïnstalleer, en 'n beheerderkommunikasiebus is binne-in die basis ingebed, sodat alle kragwandsensors deur die beheerder beheer en gemonster word.
Die busstruktuur is gerieflik vir demontage en bestuur.
Uitstekende werkverrigting: Nie-lineêr <=0.5% FS; Histerese <=0.5% FS; Kruisspraak <=2% FS; Resonansiefrekwensie ≈ 3200Hz;
Opgradeerbaar: Opgradeerbaar na dieselfde weergawe as NHTSA, wat 'n gemiddelde botsingskraghoogte van AHOF verkry.
Multi-toepassing: Standaardtipe, geskik vir frontale en rigiede botsingstoetsing; Liggewig, geskik vir MPDB-toetsing wanneer twee voertuie bots.
Betroubaar en maklik om te gebruik: Voorgemonteer, maklik om te onderhou en uitmekaar te haal, kan data-insamelingstelsel intern integreer, digitale uitvoer, hoë betroubaarheid.
Kalibrasiediens: Ons sal kliënte van omvattende en maklik toeganklike kalibrasiedienste voorsien.
Kragmeting muurkonfigurasie:
Elke sensor het 'n lengte en breedte van 125 mm * 125 mm, wat dit gerieflik maak om 'n stewige botsingskragmuur van 1 m * 2 m of ander groottes te vorm. Die sensor word van voor na die stewige muur geïnstalleer, wat dit maklik maak om uitmekaar te haal en te monteer.
MPDB-konfigurasie:
SRI bied 'n liggewig weergawe van die botsingskragwandsensor aan, wat slegs 3.9 kg weeg.
Die liggewig-weergawe bied 'n beter oplossing vir die algehele grootte-, gewig- en CG-vereistes van die trollie, wat dit veral geskik maak vir MPDB-toetsing.
Kolombotsingstoetskonfigurasie:
Die kant en voorkant van die sensor is toegerus met skroefgate vir die installering van silinders, wat van voor af op die sensor gemonteer is.
Die sensors wat in die kolomimpaktoets gebruik word, is dieselfde as dié wat in die kragmetingsmuur gebruik word, wat kosteverbruik effektief verminder.