Các cảm biến lực va chạm được vận chuyển lần này bao gồm 128 cảm biến lực va chạm tường tiêu chuẩn và 32 cảm biến lực va chạm tường nhẹ, đóng vai trò quan trọng trong các thí nghiệm va chạm tường cứng và MPDB. Các cảm biến này có thể theo dõi chính xác các thông số trong quá trình va chạm theo thời gian thực, hỗ trợ đắc lực cho việc cải thiện hiệu suất an toàn của xe.
Cách đây 10 năm, Phòng Thí nghiệm Va chạm thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã thiết kế và sản xuất ba bộ tường va chạm độ phân giải cao, cung cấp dịch vụ thử nghiệm va chạm. Tôi đã làm việc tại Phòng Thí nghiệm Va chạm thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ hơn 10 năm nay. Sunrise Instruments sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô cải thiện hiệu suất an toàn và mang đến cho người tiêu dùng trải nghiệm lái xe an toàn và thoải mái hơn. Góp phần bảo vệ an toàn tính mạng.
Tường lực va chạm là thiết bị quan trọng trong lĩnh vực tương thích va chạm ô tô và cảm biến tường lực va chạm có thể đo lực va chạm theo hướng XYZ.
Cảm biến lực va chạm thành của Sunrise Instruments được chia thành hai loại: phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản nhẹ.
Phạm vi cảm biến bao phủ từ 50KN đến 400KN, chiều dài và chiều rộng lần lượt là 125mm * 125mm, thuận tiện cho việc tạo thành bức tường lực va chạm cứng. Phiên bản tiêu chuẩn nặng 9,2kg, được sử dụng để thử nghiệm va chạm trực diện cứng;
Phiên bản nhẹ chỉ nặng 3,9kg và đặc biệt phù hợp để thử nghiệm MPDB.
Cảm biến lực va chạm thành Yuli Instrument hỗ trợ cả đầu ra analog và kỹ thuật số, và cảm biến đầu ra kỹ thuật số tích hợp hệ thống thu thập dữ liệu iDAS bên trong. IDAS khuếch đại, lọc, lấy mẫu và chuyển đổi dữ liệu cảm biến thành giao tiếp kỹ thuật số để dễ dàng truyền đến bus hệ thống.
Cảm biến lực được lắp từ phía trước đến đế và một bus truyền thông bộ điều khiển được nhúng bên trong đế để tất cả các cảm biến thành lực đều được bộ điều khiển điều khiển và lấy mẫu.
Cấu trúc xe buýt thuận tiện cho việc tháo rời và quản lý.
Hiệu suất tuyệt vời: Phi tuyến tính <=0,5% FS; Độ trễ <=0,5% FS; Nhiễu xuyên âm <=2% FS; Tần số cộng hưởng ≈ 3200Hz;
Có thể nâng cấp: Có thể nâng cấp lên phiên bản tương tự như NHTSA, đạt được chiều cao lực va chạm trung bình là AHOF.
Ứng dụng đa dạng: Loại tiêu chuẩn, phù hợp để thử nghiệm va chạm trực diện và va chạm cứng; Trọng lượng nhẹ, phù hợp để thử nghiệm MPDB khi hai xe va chạm.
Đáng tin cậy và dễ sử dụng: Lắp phía trước, dễ bảo trì và tháo rời, có thể tích hợp hệ thống thu thập dữ liệu bên trong, đầu ra kỹ thuật số, độ tin cậy cao.
Dịch vụ hiệu chuẩn: Chúng tôi sẽ cung cấp cho khách hàng dịch vụ hiệu chuẩn toàn diện và dễ tiếp cận.
Cấu hình tường đo lực:
Mỗi cảm biến có chiều dài và chiều rộng 125mm * 125mm, thuận tiện cho việc tạo thành bức tường chịu lực va chạm cứng 1m * 2m hoặc các kích thước khác. Cảm biến được lắp đặt từ phía trước vào bức tường cứng, giúp tháo lắp dễ dàng.
Cấu hình MPDB:
SRI cung cấp phiên bản cảm biến lực va chạm tường nhẹ, chỉ nặng 3,9kg.
Phiên bản nhẹ cung cấp giải pháp tốt hơn cho các yêu cầu về kích thước, trọng lượng và CG tổng thể của xe đẩy, khiến nó đặc biệt phù hợp để thử nghiệm MPDB.
Cấu hình thử nghiệm va chạm cột:
Mặt bên và mặt trước của cảm biến được trang bị các lỗ vít để lắp các xi lanh, được gắn vào cảm biến từ phía trước.
Các cảm biến được sử dụng trong thử nghiệm va chạm cột giống với các cảm biến được sử dụng trong tường đo lực, giúp giảm đáng kể chi phí tiêu thụ.