Цього разу поставлені датчики сили зіткнення включають 128 стандартних датчиків сили зіткнення стінки та 32 полегшених датчиків сили зіткнення стінки, які відіграватимуть важливу роль відповідно в експериментах з жорсткою стінкою зіткнення та MPDB. Ці датчики можуть точно контролювати параметри під час процесу зіткнення в режимі реального часу, забезпечуючи надійну підтримку для покращення показників безпеки автомобілів.
Ще 10 років тому Лабораторією зіткнень Міністерства транспорту США було розроблено та виготовлено три комплекти стін для випробувань на зіткнення високої роздільної здатності, які надають послуги з випробувань на зіткнення. Я працюю в Лабораторії зіткнень Міністерства транспорту США вже понад 10 років. Sunrise Instruments допоможе автомобільній промисловості покращити показники безпеки та забезпечити споживачам безпечніший та комфортніший досвід водіння. Зробить внесок у захист безпеки життя.
Датчик сили зіткнення є ключовим обладнанням у галузі сумісності автомобільних зіткнень, а датчик сили зіткнення може вимірювати силу зіткнення в напрямку XYZ.
Датчики сили зіткнення стін від Sunrise Instruments поділяються на дві категорії: стандартне виконання та полегшене виконання.
Діапазон датчика охоплює діапазон від 50 кН до 400 кН, з довжиною та шириною 125 мм * 125 мм, що дозволяє зручно формувати жорстку стінку від зіткнення. Стандартна версія важить 9,2 кг і використовується для випробувань жорсткого фронтального зіткнення;
Легка версія важить лише 3,9 кг і особливо підходить для випробувань MPDB.
Датчик сили зіткнення стіни від Yuli Instrument підтримує як аналогові, так і цифрові виходи, а датчик цифрового виходу внутрішньо інтегрує систему збору даних iDAS. IDAS підсилює, фільтрує, вибірково перетворює та перетворює дані датчика в цифровий формат для легкої передачі на системну шину.
Датчик сили встановлений спереду до основи, а шина зв'язку контролера вбудована в основу, завдяки чому всі датчики сили на стіні контролюються та збираються контролером.
Конструкція автобуса зручна для розбирання та управління.
Відмінні характеристики: Нелінійність <=0,5% FS; Гістерезис <=0,5% FS; Перехресні перешкоди <=2% FS; Резонансна частота ≈ 3200 Гц;
Можливість оновлення: Можливість оновлення до тієї ж версії, що й NHTSA, що забезпечує середню висоту зіткнення AHOF.
Багатофункціональне застосування: стандартний тип, підходить для фронтальних та жорстких зіткнень; легкий, підходить для випробувань MPDB при зіткненні двох транспортних засобів.
Надійний та простий у використанні: фронтальний монтаж, легкий в обслуговуванні та розбиранні, можливість інтеграції системи збору даних внутрішньо, цифровий вихід, висока надійність.
Послуги калібрування: Ми надамо клієнтам комплексні та легкодоступні послуги калібрування.
Конфігурація стіни для вимірювання сили:
Кожен датчик має довжину та ширину 125 мм * 125 мм, що дозволяє зручно формувати жорстку стіну зіткнення розміром 1 м * 2 м або інших розмірів. Датчик встановлюється спереду на жорстку стіну, що полегшує його розбирання та збирання.
Конфігурація MPDB:
SRI пропонує полегшену версію датчика сили зіткнення зі стіною, вагою всього 3,9 кг.
Полегшена версія забезпечує краще рішення для загальних вимог до розмірів, ваги та центру ваги візка, що робить її особливо придатною для випробувань MPDB.
Конфігурація тесту на зіткнення колон:
Бічна та передня частини датчика оснащені гвинтовими отворами для встановлення циліндрів, які монтуються на датчик спереду.
Датчики, що використовуються у випробуванні на удар колони, такі ж, як і в стіні для вимірювання сили, що ефективно знижує витрати.