В этот раз были поставлены датчики силы столкновения, включающие 128 датчиков силы столкновения для стен стандартной версии и 32 облегченной версии, которые сыграют важную роль в экспериментах с жесткой стеной и MPDB соответственно. Эти датчики способны точно отслеживать параметры в процессе столкновения в режиме реального времени, обеспечивая надежную поддержку для повышения безопасности автомобилей.
Ещё 10 лет назад Лаборатория столкновений Министерства транспорта США разработала и изготовила три комплекта высокоточных стендов для оценки столкновений, предоставляя услуги по испытаниям на столкновение. Я работаю в Лаборатории столкновений Министерства транспорта США уже более 10 лет. Sunrise Instruments поможет автомобильной промышленности повысить безопасность и обеспечить потребителям более безопасное и комфортное вождение. Внесите свой вклад в защиту жизни.
Стена силы столкновения является ключевым оборудованием в области совместимости автомобильных столкновений, а датчик стены силы столкновения может измерять силу столкновения в направлении XYZ.
Датчики силы столкновения стен Sunrise Instruments делятся на две категории: стандартная версия и облегченная версия.
Диапазон датчика охватывает диапазон от 50 до 400 кН, а длина и ширина составляют 125 мм х 125 мм, что позволяет создавать жесткую стену для испытаний на столкновение. Стандартная версия весит 9,2 кг и используется для испытаний на лобовое столкновение с жестким объектом.
Облегченная версия весит всего 3,9 кг и особенно подходит для тестирования MPDB.
Датчик силы столкновения Yuli Instrument поддерживает как аналоговые, так и цифровые выходы, а датчик с цифровым выходом интегрирует внутри себя систему сбора данных iDAS. IDAS усиливает, фильтрует, сэмплирует и преобразует данные датчика в цифровые данные для простой передачи на системную шину.
Датчик силы устанавливается спереди по направлению к основанию, а коммуникационная шина контроллера встроена внутрь основания, благодаря чему все датчики силы стены контролируются и опрашиваются контроллером.
Конструкция автобуса удобна для разборки и обслуживания.
Превосходные характеристики: Нелинейность <= 0,5% от полной шкалы; Гистерезис <= 0,5% от полной шкалы; Перекрестные помехи <= 2% от полной шкалы; Резонансная частота ≈ 3200 Гц;
Возможность модернизации: возможность модернизации до версии NHTSA с получением средней высоты силы столкновения AHOF.
Многоцелевое применение: Стандартный тип, подходит для испытаний на лобовое и жесткое столкновение; Легкий, подходит для испытаний на ударную вязкость при столкновении двух транспортных средств.
Надежный и простой в использовании: монтируется спереди, прост в обслуживании и разборке, может интегрировать внутреннюю систему сбора данных, цифровой выход, высокая надежность.
Услуги калибровки: Мы предоставим клиентам комплексные и легкодоступные услуги калибровки.
Конфигурация стены измерения силы:
Каждый датчик имеет длину и ширину 125 мм х 125 мм, что позволяет легко создать жёсткую стену для защиты от столкновений размером 1 х 2 м или других размеров. Датчик устанавливается спереди на жёсткую стену, что облегчает его разборку и сборку.
Конфигурация MPDB:
SRI предлагает облегченную версию датчика силы столкновения со стеной весом всего 3,9 кг.
Облегченная версия обеспечивает лучшее решение с точки зрения общих габаритов, веса и центра тяжести тележки, что делает ее особенно подходящей для испытаний MPDB.
Конфигурация теста на столкновение колонн:
Боковая и передняя части датчика снабжены резьбовыми отверстиями для установки цилиндров, которые монтируются на датчике спереди.
Датчики, используемые при испытании колонны на удар, те же самые, что используются в стене для измерения силы, что эффективно снижает затраты.