Šį kartą pristatyti susidūrimo jėgos jutikliai apima 128 standartinės versijos susidūrimo jėgos sienos jutiklius ir 32 lengvosios versijos susidūrimo jėgos sienos jutiklius, kurie atliks svarbų vaidmenį atitinkamai standžios susidūrimo sienos ir MPDB eksperimentuose. Šie jutikliai gali tiksliai stebėti susidūrimo proceso parametrus realiuoju laiku, teikdami tvirtą paramą automobilių saugos rodiklių gerinimui.
Jau prieš 10 metų JAV Transporto departamento susidūrimų laboratorija suprojektavo ir pagamino tris didelės skiriamosios gebos susidūrimų sienų komplektus, teikdama susidūrimų bandymų paslaugas. Jau daugiau nei 10 metų dirbu JAV Transporto departamento susidūrimų laboratorijoje. „Sunrise Instruments“ padės automobilių pramonei pagerinti saugos rodiklius ir suteikti vartotojams saugesnę bei patogesnę vairavimo patirtį. Prisidėkite prie gyvybės apsaugos.
Susidūrimo jėgos siena yra pagrindinė įranga automobilių susidūrimų suderinamumo srityje, o susidūrimo jėgos sienos jutiklis gali išmatuoti susidūrimo jėgą XYZ kryptimi.
„Sunrise Instruments“ smūgio jėgos sieniniai jutikliai skirstomi į dvi kategorijas: standartinę versiją ir lengvąją versiją.
Jutiklio diapazonas apima nuo 50 kN iki 400 kN, o ilgis ir plotis yra 125 mm * 125 mm, todėl patogu suformuoti standžią susidūrimo jėgos sienelę. Standartinė versija sveria 9,2 kg ir naudojama standžioms priekinio susidūrimo bandymams;
Lengvoji versija sveria tik 3,9 kg ir ypač tinka MPDB bandymams.
„Yuli Instrument“ susidūrimo jėgos sienos jutiklis palaiko tiek analoginius, tiek skaitmeninius išėjimus, o skaitmeninio išėjimo jutiklyje integruota „iDAS“ duomenų rinkimo sistema. IDAS stiprina, filtruoja, ima pavyzdžius ir konvertuoja jutiklio duomenis į skaitmeninį ryšį, kad juos būtų lengva perduoti į sistemos magistralę.
Jėgos jutiklis montuojamas iš priekio prie pagrindo, o valdiklio ryšio magistralė yra įmontuota pagrindo viduje, kad valdiklis valdytų ir imtų signalą iš visų jėgos sienelių jutiklių.
Autobuso konstrukcija yra patogi išardyti ir valdyti.
Puikus veikimas: netiesinis <= 0,5 % FS; histerezė <= 0,5 % FS; tarpiniai trukdžiai <= 2 % FS; rezonansinis dažnis ≈ 3200 Hz;
Atnaujinama: Atnaujinama iki tos pačios versijos kaip ir NHTSA, gaunant vidutinį susidūrimo jėgos aukštį AHOF.
Daugiafunkcis pritaikymas: standartinio tipo, tinka priekinio ir standaus susidūrimo bandymams; lengvas, tinka MPDB bandymams, kai susiduria dvi transporto priemonės.
Patikimas ir paprastas naudoti: montuojamas priekyje, lengvai prižiūrimas ir išardomas, gali integruoti duomenų rinkimo sistemą viduje, skaitmeninė išvestis, didelis patikimumas.
Kalibravimo paslauga: klientams teiksime išsamias ir lengvai prieinamas kalibravimo paslaugas.
Jėgos matavimo sienos konfigūracija:
Kiekvieno jutiklio ilgis ir plotis yra 125 mm * 125 mm, todėl patogu suformuoti standžią 1 m * 2 m ar kitokio dydžio susidūrimo jėgos sieną. Jutiklis montuojamas iš standžios sienos priekio, todėl jį lengva išardyti ir surinkti.
MPDB konfigūracija:
SRI siūlo lengvesnę susidūrimo jėgos sienos jutiklio versiją, sveriančią tik 3,9 kg.
Lengvesnė versija yra geresnis sprendimas, atsižvelgiant į bendrą vežimėlio dydį, svorį ir svorio centro reikalavimus, todėl ji ypač tinka MPDB bandymams.
Kolonų susidūrimo bandymo konfigūracija:
Jutiklio šone ir priekyje yra varžtų skylės cilindrams montuoti, kurie tvirtinami prie jutiklio iš priekio.
Kolonos smūgio bandyme naudojami tokie patys jutikliai kaip ir jėgos matavimo sienoje, todėl efektyviai sumažinamos sąnaudos.