Inter sensoria vis collisionis hac vice missa sunt 128 sensoria vis collisionis muri formae communis et 32 sensoria vis collisionis muri formae levis, quae partes magnas in experimentis muri rigidi collisionis et MPDB respective agent. Haec sensoria parametros accurate monitorare possunt per processum collisionis in tempore reali, firmum auxilium praebentes ad meliorationem salutis autocineti.
Iam abhinc decem annos, tres series murorum collisionum altae resolutionis a Laboratorio Collisionum Ministerii Transportationis Civitatum Foederatarum designatae et productae sunt, quae officia probationum collisionum praebebant. Laboratorio Collisionum Ministerii Transportationis Civitatum Foederatarum iam plus decem annos inservio. Sunrise Instruments industriae autocineticae auxilium dabit ad meliorem efficaciam salutis et clientibus experientiam incessus tutiorem et commodiorem praebebit. Ad tutelam salutis vitae confer.
Murus vis collisionis instrumentum clavis est in agro compatibilitatis collisionum autocineticarum, et sensorium muri vis collisionis vim collisionis in directione XYZ metiri potest.
Sensoria parietum vis collisionis a Sunrise Instruments producta in duas categorias dividuntur: versionem normalem et versionem levem.
Sensoris ambitus a 50KN ad 400KN tegit, longitudine et latitudine 125mm * 125mm, quo facilius parietem rigidum ad collisionem examinandam formare licet. Forma ordinaria 9.2kg ponderat et ad probationes collisionis frontalis rigidae adhibetur;
Versio levis tantum 3.9kg ponderat et ad probationem MPDB praecipue apta est.
Sensorium parietis vis collisionis Yuli Instrument et exitus analogicos et digitales sustinet, et sensorium exitus digitalis systema acquisitionis datorum iDAS interne integrat. IDAS amplificat, filtrat, exempla colligit, et convertit data sensoria in communicationem digitalem ad facilem transmissionem ad bus systematis.
Sensor vis a fronte ad basin installatur, et bus communicationis moderatoris intra basin inclusus est, ut omnes sensores parietis vis a moderatore regantur et exempli gratia capiantur.
Structura autobus commoda est ad disassemblationem et administrationem.
Excellens effectus: Nonlinearis <= 0.5% FS; Hysteresis <= 0.5% FS; Diaphonia <= 2% FS; Frequentia resonantiae ≈ 3200Hz;
Augmentabilis: Ad eandem versionem ac NHTSA augmentabilis, altitudinem vis collisionis mediam AHOF obtinens.
Multiplex usus: Typus ordinarius, aptus ad probationem collisionum frontalium et rigidarum; Levis, aptus ad probationem MPDB cum duo vehicula colliduntur.
Fidele et facile utendum: in fronte positum, facile conservandum et disiungendum, systema acquisitionis datorum interne integrare potest, egressus digitalis, magna fides.
Officium calibrationis: Clientibus officia calibrationis completa et facile accessibilia praebebimus.
Configuratio parietis ad mensuram vis:
Quisque sensorius longitudinem et latitudinem 125mm * 125mm habet, quod commodum reddit ad formandum parietem rigidum vis collisionis 1m * 2m vel aliarum magnitudinum. Sensorius a fronte ad parietem rigidum installatur, quod facilem reddit disiungi et componere.
Configuratio MPDB:
SRI versionem levem sensoris parietis vis collisionis offert, ponderis tantum 3.9kg.
Versio levis solutionem meliorem praebet pro magnitudine, pondere, et requisitis gravitatis gravis currus, ita ut eam praecipue aptam ad probationes MPDB reddat.
Configuratio probationis collisionis columnae:
Latus et frons sensoris foraminibus cochleariis instructa sunt ad cylindros inserendos, qui a fronte sensori affixi sunt.
Sensoria in experimento impactus columnae adhibita eadem sunt ac quae in muro ad vim metiendam adhibentur, sumptus et consumptionem efficaciter reducentes.